|
|
2008年MPV市場的困境和尷尬
|
|
http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2008-6-5 8:03:45
蘭格鋼鐵 |
08年1-4月，國產(chǎn)乘用車市場發(fā)展勢頭良好，銷售量同比增長19%。而MPV的銷售量同比增長4.9%，其市場需求雖呈上升趨勢，但相耗油車型的SUV近42%的增長率差距甚遠。由此可見，MPV市場空間雖有較大提升，但是與中國整個的汽車市場相比較，MPV市場乏力的增長趨勢讓人們不得不感受到它的困境和尷尬，那么又是何原因使得MPV市場的增長前景不容樂觀？
商務(wù)型MPV限制市場受眾
MPV在國內(nèi)被定義為公商務(wù)用車，購買MPV的中堅力量一直是政府和企業(yè)，然而，相比增長迅速的家庭用車需求，這樣的市場定位似乎不能滿足市場需求。很多廠家已根據(jù)市場需求做出調(diào)整，宜家宜商的兼用類MPV大有愈演愈烈之勢，從瑞風(fēng)、風(fēng)行、嘉華等都從過去關(guān)注的商務(wù)車型轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧虅?wù)、生活兼?zhèn)洹钡亩ㄎ�，就連素來以“尊貴大氣，豪華舒適”的商務(wù)用車而著稱的GL8也開始從單一的商務(wù)專用車開始附帶家用功能，而在中國汽車市場上銷售歷來表現(xiàn)良好的奧德賽更是以生活家用轎車的理念銷售MPV。經(jīng)濟的發(fā)展改變了人們的生活方式，而休閑的生活方式改變了人們的汽車消費觀念，看來MPV單純的“公商務(wù)用車”概念會隨著人們的需求方式而逐步脫離它原本的涵義和最初的設(shè)計定位。
大排量MPV不利于節(jié)能
隨著國際油價的不斷上漲，小排量，低油耗的車型受到市場歡迎。相比之下MPV的高油耗，大排量則與其背道而馳。然而，目前許多廠家已經(jīng)意識到這一點，在燃油經(jīng)濟性方面做文章。以2.5L排量為界，2.5L以下排量的奧得賽和S-MAX在節(jié)油方面表現(xiàn)突出。奧德賽采用2.4升發(fā)動機，最大功率為118千瓦，百公里油耗為7.4L。反觀2.5L以上排量MPV，起亞嘉華都是其中的代表。嘉華采用了2.7L發(fā)動機，它繼承了3.5L動力澎湃、寧靜運轉(zhuǎn)等優(yōu)點，雖然排量減小，卻依然保持了充沛的動力，堪稱國內(nèi)MPV“黃金排量”發(fā)動機。同時，在燃油經(jīng)濟性方面，它又能以相當(dāng)于同類車型2.5L的低油耗創(chuàng)造不亞于3.0L的強動力，百公里油耗為7.69L，體現(xiàn)了節(jié)能概念，也減少了車主的日常開支。預(yù)計未來汽車的發(fā)展也昭示者MPV發(fā)展的未來。
MPV尷尬的高價位
目前，MPV市場仍以“公商務(wù)用車”為主，但隨著汽車市場的日趨成熟，技術(shù)升級，車型的多元化，MPV的家用新趨向也使得MPV市場的國內(nèi)消費受到限制，MPV的平均價格相對一般家用轎車市場的消費人群還是有所偏高。仔細分析國內(nèi)兼用類MPV市場就會發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)在加大力度投放MPV的時候，不僅滿足中國汽車的消費者傾向多功能的市場需求，也要考慮到企業(yè)本身的利潤空間，10-15萬元的車型設(shè)計上偏向于家庭用車不夠商務(wù)，但是其在舒適性上又難以滿足生活需求，因此20萬元左右的MPV才是能夠啟動這一巨大市場空間的主力車型。嘉華，奧得賽，S-MAX，GL8等MPV順應(yīng)了這一趨勢。其中嘉華最低17.58萬元的售價已經(jīng)直逼國內(nèi)高端MPV車型的價格底線。而GL8也打出最低19萬的售價來吸引消費者。
根據(jù)以往的市場經(jīng)驗，6月份，整個的中國汽車市場開始步入淡季，增長本來緩慢，在國內(nèi)生產(chǎn)時間最短的MPV相對于其它車型，既沒有SUV的個性和獨特功能，又沒有轎車市場的大眾化共性，那么眾多的廠家面對MPV，是止步不前，或者是維持現(xiàn)狀，還是另謀出路，為目前處于困境和尷尬的MPV開辟更廣闊的市場空間？! |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
|
|
|
