根據(jù)克拉克松研究部門的最新報告，到2012年底，超大型油船(VLCC)在船隊中的比例將隨著單殼油船的淘汰而下降，直到2012年才會有所恢復(fù)。
該份報告還指出2010年底前應(yīng)交付的10000載重噸以上油船運力總計1.35億載重噸，這將大大影響VLCC在油船船隊中的比重。據(jù)預(yù)測，到2010年底，VLCC在油船船隊中的比重將比2004年底下降7.5%。
截至2007年底，全球油船船隊運力較2004年底時擴大了20%。到2009年底，總運力預(yù)計將達到4.422億載重噸，到2011年底，更將達到4.641億載重噸。在此期間，VLCC運力的增長速度卻比不上船隊總體的增長速度。2004年底時，VLCC運力總計為1.306億載重噸，到2007年底時增長為1.483億載重噸，增幅為13.6%。到2010年，被淘汰的VLCC運力預(yù)計將達3560萬載重噸，相當(dāng)于2007年底時所有VLCC運力的24%。2010年，VLCC在油船船隊中的比重將比2007年下降5%。分析人士認為，2007年底，VLCC在油船船隊中的比重將從2004年的40%以上降至38%，預(yù)計在2010年降至最低點––33%。到2012年，VLCC占全球油船運力的比重將回升到35%左右。今年4月，全球船廠共接到20艘VLCC訂單，因此，不難預(yù)計2010年后，VLCC的比重會有所增加。
另外，德國投行DVB在今年初的一份報告中預(yù)測2010年將迎來一波油船交付的高峰。截至報告發(fā)出時，待交付的VLCC約為50艘。報告還指出，到2010年，船隊中還將有74艘非雙殼油船，如果屆時所有的非雙殼油船都必須淘汰，那VLCC的數(shù)量將從533艘減少到509艘，總運力也將減少3.2%。(來源：中船重工) |
