記者獲悉,為提高應(yīng)對突發(fā)事件的快速反應(yīng)、有效救助和組織指揮的能力,山東省濟寧市加快了水上搜救中心的建設(shè)。市航運管理局港航工程處于近日完成了山東省內(nèi)河應(yīng)急救撈系統(tǒng)工程、山東省內(nèi)河最大規(guī)模的救撈船舶150T打撈船的建造,加快了濟寧航運搜救中心建設(shè),提高對突發(fā)事件的應(yīng)對能力。
據(jù)悉,150T打撈船是山東省內(nèi)河救撈系統(tǒng)工程中的核心工程,迄今為止,山東省內(nèi)河尚未有這樣大噸位、吊裝能力強、技術(shù)含量高的救撈船舶。該船為1M3抓斗/150T打撈船,主要用于航道的沉船打撈和清障工程。該船總長42.2m,總寬11.9m,適用于內(nèi)河A級航區(qū)。濟寧市航運管理局港航工程處船舶建造廠是山東省內(nèi)河工程船舶建造的龍頭企業(yè),自主建造的120m3/H斗輪式挖泥船填補了省內(nèi)空白,該廠擁有山東省內(nèi)內(nèi)河最大的千噸級塢道,這對于150T打撈船的建造和船舶下塢有著得天獨厚的優(yōu)勢。
另了解,船舶建造鋼板全部采用武漢生產(chǎn)的CCSB型優(yōu)質(zhì)船用鋼板,超越了設(shè)計規(guī)定的船用鋼板規(guī)格。引進使用了鋼板預處理工藝,并采用高壓無氣噴漆設(shè)備,鋼板預處理效果達到了省內(nèi)造船行業(yè)的領(lǐng)先水平。為保證切割質(zhì)量,船板切割采用了仿型和直線切割設(shè)備。在船體焊接中,引進了二氧化碳保護焊等焊接設(shè)備,采用單面焊接雙面成型的焊接新工藝,提高了焊接強度,經(jīng)X光探傷、磁粉和超聲波三種焊縫測量試驗,焊接的氣密度全部達到了質(zhì)量要求。(新華網(wǎng)) |
