記者從清遠(yuǎn)海事部門獲悉，在經(jīng)濟(jì)“寒冬”中，清遠(yuǎn)轄區(qū)造船業(yè)呈上揚(yáng)之勢(shì)，造船企業(yè)新簽造船訂單呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
根據(jù)海事部門的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年第一季度，全市11家船廠報(bào)建船舶54艘，總噸位達(dá)到55000噸，比上季度報(bào)建24艘增長(zhǎng)56%，吸納1100多人就業(yè)，清遠(yuǎn)作為廣東省內(nèi)河造船基地的地位得到進(jìn)一步提升。
造價(jià)比珠三角低三成
現(xiàn)在，北江河畔的大小船塢呈現(xiàn)一派繁忙景象，電弧閃閃，金屬敲擊聲此起彼伏，可見不少載荷在300～400噸的內(nèi)河貨船正在趕造中�！皠e看這艘貨船外表不怎么豪華，可造價(jià)也要數(shù)百萬元。”在北江白廟一家船塢，工人指著岸上的鋼鐵船身說。據(jù)悉，過去一直容易忽略的粵北清遠(yuǎn)北江造船業(yè)，正成為民間資本的流向洼地。在這里，民營(yíng)資本的介入，激活了兩地的造船業(yè)。尤其是清遠(yuǎn)的造船廠以比珠三角造價(jià)低30%的優(yōu)勢(shì)，吸引了不少船東，訂單應(yīng)接不暇，造船生產(chǎn)正滿負(fù)荷運(yùn)行中。
火熱市場(chǎng)潛伏危機(jī)
但也有行內(nèi)人士分析說，民營(yíng)造船滿額訂單正紅火的背后，也存在潛在危機(jī)。
據(jù)了解，民營(yíng)造船業(yè)目前正面臨著幾大困惑，包括原材料、人力成本、美元風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)含量不足等。部分民營(yíng)造船企業(yè)發(fā)展慢，規(guī)模小、檔次低，裝備落后，已經(jīng)表現(xiàn)出無法為新一輪的發(fā)展提供較大的后勁。
清遠(yuǎn)一位民營(yíng)船廠的老總說，現(xiàn)在愁的不是訂單，而交貨時(shí)間和利潤(rùn)空間，原材料價(jià)格上漲和人力成本增加是民營(yíng)造船最為直接的影響。
為幫扶轄區(qū)造船企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，清遠(yuǎn)海事局落實(shí)“便民措施”，縮短船舶檢驗(yàn)證書辦結(jié)期限；海事部門還倡導(dǎo)“綠色造船”、“綠色設(shè)計(jì)”理念，引導(dǎo)船企開發(fā)優(yōu)良船型，提高船舶質(zhì)量，提升造船競(jìng)爭(zhēng)力。(廣州日?qǐng)?bào)) |
