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天津港口運(yùn)力過剩存憂
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2009-4-28 8:21:06
蘭格鋼鐵 |
天津港太平洋國際集裝箱碼頭，籠罩在一片天霧水色中，偶爾見到幾只停泊的大船。
坐落于東疆保稅港區(qū)的太平洋國際集裝箱碼頭有限公司，為天津港集團(tuán)下屬60多家公司之一，該碼頭公司運(yùn)送貨物主要包括服裝、化工、水產(chǎn)品等。
4月24日，該公司市場部經(jīng)理張海聲向CBN透露：“今年第一季度，特別是3月份，我們的碼頭業(yè)務(wù)出現(xiàn)明顯回暖，環(huán)比增加值約為20%。由于公司才成立不久，所以同比增長的數(shù)據(jù)暫時(shí)還沒有�！�
位于天津港東北部的東疆港區(qū)，東至渤海灣海域，南至天津港新港主航道，西至集裝箱物流中心陸域及規(guī)劃反“F”港池，北臨永定新河口南治導(dǎo)線，為淺海灘涂人工圍海造陸形成的三面環(huán)海半島式港口。
CBN記者在調(diào)查中看到，目前東疆港區(qū)的人工圍海造陸工作仍在進(jìn)行中。作為天津港的重要組成部分，按照天津市政府規(guī)劃，未來東疆港區(qū)將形成總面積為30公里。2007年12月，東疆保稅港區(qū)首期封關(guān)運(yùn)作啟動(dòng)。
“東疆保稅港區(qū)包括碼頭作業(yè)區(qū)和物流加工區(qū)，建成后將成為我國北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心，港區(qū)的重點(diǎn)將發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等。”張海聲告訴CBN記者。
據(jù)悉，太平洋國際集裝箱碼頭有限公司的設(shè)計(jì)能力約為400萬標(biāo)箱，2008年，集裝箱業(yè)務(wù)突破了100萬標(biāo)箱。
“盡管我們的碼頭業(yè)務(wù)出現(xiàn)回暖，但目前整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍看不清楚。主要取決于對(duì)外貿(mào)易，內(nèi)貿(mào)可能會(huì)增加，但外貿(mào)前景很不好說。前段國家出臺(tái)了一些出口退稅的措施，對(duì)回暖也有一些帶動(dòng)�！睆埡Ｂ暠硎�。
對(duì)于業(yè)界認(rèn)為的2009年集裝箱業(yè)務(wù)將出現(xiàn)“前低后高”的趨勢(shì)，張海聲認(rèn)為：“目前還不能如此絕對(duì)肯定�，F(xiàn)在集裝箱貿(mào)易最明顯的狀況是運(yùn)力過剩，很多大的船舶的供應(yīng)量較大，閑置船只較多。像馬士基等國際航運(yùn)巨頭都對(duì)運(yùn)力進(jìn)行了10%的削減。如果目前是供需平衡，或者是需求量更大一些，才會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)�！�
對(duì)于第一季度全國港口出現(xiàn)的“北熱南冷”現(xiàn)象，張海聲認(rèn)為：“這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，對(duì)北方港口的影響不像南方那么大。主要是北方港口運(yùn)送服裝等貨物比南方少得多，我們還以化工產(chǎn)品和初級(jí)產(chǎn)品貿(mào)易為主，所以不像以來料加工為主的南方港口影響那么大�！�
在環(huán)渤海區(qū)域，除了天津港、太平洋國際集裝箱碼頭等，還分布著如京唐、黃驊等港口碼頭，形成了競爭態(tài)勢(shì)。
一位天津市港口行業(yè)的人士稱：“如果說環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)的碼頭貨運(yùn)量不斷增長，多建碼頭是好的。但在目前危機(jī)下，很多碼頭都是閑置，我們認(rèn)為國家應(yīng)從戰(zhàn)略層面考慮，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃整合�！�
天津港在功能上分為東疆、南疆、北疆、海河等四大港區(qū)。南疆主要是化工碼頭，包括液體散貨和干散貨作業(yè)，海河港區(qū)以小型船舶作業(yè)為主，北疆主要是集裝箱和雜貨作業(yè)碼頭，建設(shè)中的東疆將建成中國規(guī)模最大的保稅港區(qū)。
“天津港這樣的綜合性港口碼頭，在全國都比較少見。我們更希望未來發(fā)揮專業(yè)化作業(yè)優(yōu)勢(shì)�！睆埡Ｂ暠硎�。天津港優(yōu)勢(shì)還在于對(duì)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射力很強(qiáng)，全港50%以上口岸進(jìn)出口貨值、70%的貨物吞吐量都來自天津附近的北京、山西等十四個(gè)省區(qū)市。
“在目前貨源減少、港口碼頭競爭激烈態(tài)勢(shì)下，我們將加強(qiáng)服務(wù)功能，發(fā)展碼頭綜合物流配套業(yè)務(wù)，從航運(yùn)到貿(mào)易環(huán)節(jié)整合碼頭物流鏈，改變過去航務(wù)、碼頭、車隊(duì)、貨運(yùn)、貨代各自為戰(zhàn)，碼頭只負(fù)責(zé)裝卸業(yè)務(wù)的模式。首先借助國家對(duì)東疆保稅港區(qū)的政策支持，包括入?yún)^(qū)退稅等，追蹤海關(guān)政策，為境內(nèi)關(guān)外的企業(yè)服務(wù)，同時(shí)把港區(qū)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)延伸到內(nèi)地。”張海聲強(qiáng)調(diào)。
依托環(huán)渤海區(qū)域的地理優(yōu)勢(shì)，天津港業(yè)務(wù)出現(xiàn)快速增長。
據(jù)天津港(集團(tuán))有限公司相關(guān)人士介紹，天津港口貨物吞吐量增長快速。2001年突破1億噸，2004年突破2億噸，2007年突破3億噸，到2008年完成貨物吞吐量3.56億噸，位居世界港口第五位，集裝箱吞吐量為850萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界港口第14位。
由于天津港港口碼頭業(yè)務(wù)處于濱海新區(qū)內(nèi)，不僅得到政策支持，更成為有別于其他港口的最大亮點(diǎn)。
張海聲向CBN記者透露：“濱海新區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)曾到我們這里兩次，看企業(yè)的需求，以及幫助解決實(shí)際困難�！�(第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)) |
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