大連港集團(tuán)(下稱“大連港”)入駐錦州港[6.180.32%](600190.SH)，或許才是大連港擴(kuò)張的開始。
大連市委常委、副市長戴玉林24日在接受CBN記者采訪時(shí)表示，大連港不僅僅是東北的窗口，還將成為東北的“落地窗”，市政府對于大連港將有一個(gè)整體的規(guī)劃。
此前的4月1日，錦州港發(fā)布公告稱，其已完成向大連港集團(tuán)增發(fā)2.46億A股，大連港集團(tuán)已成為公司第二大股東，而后者亦表示，不排除未來一年內(nèi)選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)增持錦州港的可能性。
入駐錦州港，僅僅是大連港一系列資本運(yùn)作的開始。
三個(gè)層次
“由于腹地的原因，大連港現(xiàn)在也就能排在七八位的樣子。因此，大連港既要在吞吐量上加大，同時(shí)分三個(gè)層面進(jìn)行整合和布局。”戴玉林表示。
第一，在東北建立T形的干港,形成一縱一橫。一縱，即從大連—沈陽—長春—吉林市—哈爾濱，一橫，即從東面綏芬河，通過牡丹江—哈爾濱—大慶—齊齊哈爾，最后到西面的滿洲里。在每個(gè)城市都建大連的物流港和物流園區(qū)，然后通過鐵路運(yùn)到大連港。
“沈陽和哈爾濱都已經(jīng)做起來了,長春和吉林市也建起來了,滿洲里已經(jīng)建起來了，目前綏芬河正在建�！贝饔窳直硎尽�
第二，要對黃海和渤海的一些港口進(jìn)行整合和聯(lián)合�！拔覀冊谑≌闹С窒拢筮B港和錦州港已經(jīng)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，并有望逐步控股。”戴玉林說，“大連港和葫蘆島市已經(jīng)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,協(xié)議的主要內(nèi)容是在葫蘆島建立一個(gè)5億噸的煤炭港，這估計(jì)是世界上最大的港口。
第三，在海上進(jìn)行整合,加大集裝箱的運(yùn)輸力度。“東北是很有意思的地方，內(nèi)貿(mào)多，外貿(mào)少；散貨多，集裝箱少；大連港要和東北的特點(diǎn)相匹配，要大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)�！贝饔窳直硎尽�
由于東北三省是豐富的糧食產(chǎn)地，如果將糧食運(yùn)到華南等地，遇到梅雨天氣，糧食往往會被淋濕，同時(shí)，由于原來的糧食都由船裝，損耗一般都在5%，這也是戴玉林解釋大連港為什么要大力發(fā)展集裝箱的主要原因之一。
營口港[8.581.18%]變局
大連市政府一直有個(gè)情結(jié)，就是發(fā)展港航的服務(wù)業(yè)�！笆澜缟献畲蟮暮竭\(yùn)中心在倫敦，但是那里既沒有港,也沒有船。但是那里有交易,比如貨物的交易，船舶買賣以及金融服務(wù)都在那里�！贝饔窳终J(rèn)為。
不過，大連港此次整合的目標(biāo)并未包括營口港。
此前，營口港務(wù)集團(tuán)董事長高寶玉在接受CBN采訪時(shí)稱，目前遼寧省政府已經(jīng)對省內(nèi)的港口進(jìn)行了規(guī)劃，對港口整合的原則是在遼寧成立兩大港口集團(tuán)，一個(gè)是大一些的大連港集團(tuán)，將整合除了營口港之外的丹東、錦州、葫蘆島等省內(nèi)港區(qū)，并在大連港建立東北亞航運(yùn)中心；而另一個(gè)是稍微小一點(diǎn)的營口港集團(tuán)，主要是整合盤錦港。
“主要是營口港不愿意被我們整合，他們將我們視為競爭對手�！贝饔窳直硎�，“我覺得有個(gè)人在旁邊競爭也不是壞事�！�
而高寶玉也承認(rèn)，營口港是東北亞國際航運(yùn)中心港口群的組成部分，目前與大連港是競爭關(guān)系，但將來有可能整合到一起。(第一財(cái)經(jīng)日報(bào)) |
