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潮峰鋼構(gòu)承建長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2009-9-14 10:54:42
蘭格鋼鐵 |
日前，潮峰鋼構(gòu)集團(tuán)簽約長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程，該工程為鋼桁架結(jié)構(gòu)，總面積近16萬(wàn)平方米，用鋼量約1.2萬(wàn)噸，為湖南省“十一五”期間的重點(diǎn)建設(shè)工程。
湖南長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓位于長(zhǎng)沙縣黃花鎮(zhèn)高岸村原機(jī)場(chǎng)航站樓西南側(cè)，是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家民航局、湖南省人民政府批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。新航站樓工程由前端主樓、中間聯(lián)廊及候機(jī)廳組成，按滿(mǎn)足2015年高峰小時(shí)旅客吞吐量3940人次的要求設(shè)計(jì)。該航站樓為地下敞開(kāi)式兩層，地上兩層加局部夾層，出發(fā)層樓面以下為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，肋梁樓蓋、梁、板中均采用預(yù)應(yīng)力，部分梁采用鋼筋混凝土梁，柱采用混凝土柱或鋼管混凝土柱，出發(fā)層樓面以上為鋼結(jié)構(gòu)。
新航站樓取意“旭日東升、千帆競(jìng)渡、百舸爭(zhēng)流”，由前端主樓、中間聯(lián)廊及三個(gè)“半島”式候機(jī)廳等部分組成，總建筑面積近16萬(wàn)平方米，是湖南省迄今為止最大的鋼桁架結(jié)構(gòu)單體，總用鋼量約一萬(wàn)兩千噸，總建筑高度為39.9米，采用空間鋼結(jié)構(gòu)桁架組成受力體系，設(shè)計(jì)分為A、B、C、D、E五個(gè)區(qū)域。A、B區(qū)標(biāo)高8米以上為大空間鋼結(jié)構(gòu)，柱為鋼管混凝土柱，屋頂為鋼管桁架結(jié)構(gòu)，且A、B區(qū)屋蓋、鋼柱以1/29軸為中軸對(duì)稱(chēng)。C區(qū)標(biāo)高8.0米以上、D區(qū)標(biāo)高7.5米以上、E區(qū)7.0米以上均為鋼管混凝土柱＋屋頂鋼管桁架結(jié)構(gòu)。
據(jù)了解，1989年建成通航的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)目前開(kāi)通了直達(dá)全國(guó)50個(gè)大中城市的76條航線，并開(kāi)通了6條國(guó)際航線，21家航空公司在湖南執(zhí)行航班飛行。近年來(lái)，隨著湖南經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量年均增長(zhǎng)超過(guò)了20%，2008年旅客吞吐量達(dá)到了845萬(wàn)人次，居中部六省前列。與之相反的是，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模、設(shè)施設(shè)備條件都排在中部六省之末，在一定程度上制約了湖南社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)此，湖南省委、省政府高度重視，確定了打造湖南航空強(qiáng)省的總目標(biāo)。新機(jī)場(chǎng)建成后將通過(guò)聯(lián)廊與擴(kuò)建后的老航站區(qū)同時(shí)使用。屆時(shí)，黃花機(jī)場(chǎng)的機(jī)位數(shù)量與機(jī)位組合布局可以達(dá)到47個(gè)，其中75%為近機(jī)位，旅客最長(zhǎng)步行距離不超過(guò)300米。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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