據(jù)倫敦4月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五維持在五周最低水準(zhǔn)，較大型的海岬型船交易遲滯，打壓市場(chǎng)。
三位消息人士周四稱，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)已禁止其會(huì)員進(jìn)口低等級(jí)鐵礦石，經(jīng)紀(jì)商稱他們關(guān)注其進(jìn)展?fàn)顩r。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五下滑0.31%或9點(diǎn)，至2,913點(diǎn)。該指數(shù)為用以衡量海岬型船平均收益量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。
今年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)主要指數(shù)維持震蕩，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
大型礦商將鐵礦石合同轉(zhuǎn)為季度定價(jià)體系，可能在短期內(nèi)提振海岬型船運(yùn)費(fèi)，同時(shí)亦增加市場(chǎng)的波動(dòng)。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BalticCapesizeIndex)周五下滑2.9%，平均收益跌至25,115美元。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BalticpanamaxIndex)周五下滑1.31%，而超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(supramax)上漲0.77%。
CommodoreResearch的高級(jí)分析師JeffreyLandsberg稱，巴拿馬型船及超靈便型船運(yùn)費(fèi)已經(jīng)尋獲支撐。
經(jīng)紀(jì)商稱，澳大利亞和巴西港口船舶排隊(duì)現(xiàn)象依然嚴(yán)重，幫助限制運(yùn)費(fèi)跌勢(shì)。
更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的憂慮或?qū)⒂绊懘\(yùn)市場(chǎng)。
分析師稱今年和明年將有大批新船投入使用，將令運(yùn)費(fèi)承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。 |
