【大公報訊】德國北方銀行資深經(jīng)濟(jì)分析師奧拿夫日前在北京表示，中國銀行業(yè)的船舶融資業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，有望5年內(nèi)在國際船舶融資市場占有率提升兩倍，達(dá)到約15%。

    奧拿夫稱，對國際船舶融資市場而言，中國的銀行在過去數(shù)年越來越重要，特別是活躍於國際市場上的銀行，例如中國銀行和中國工商銀行。他表示，中國的銀行現(xiàn)時在國際船舶融資市場的占有率約為5%，他預(yù)期該比率在2015年會達(dá)到10%至15%之間。

    航運(yùn)與金融有著密不可分的關(guān)系，目前每年境外銀行船舶融資貸款將近3000億美元。在金融海嘯前，外資銀行基本壟斷境外船舶融資市場，但金融海嘯令部分歐美銀行關(guān)閉船舶融資業(yè)務(wù)，間接增加亞洲地區(qū)銀行的發(fā)展空間。

    勢加速打入國際市場

    德國北方銀行新任船舶融資部董事坦普早前在漢堡表示，以中國的銀行為首的亞洲地區(qū)銀行正逐步加大參與船舶融資，但基於中國的銀行現(xiàn)時只愿為委託中國船廠建造新船的船東提供信貸，中國的銀行仍需一段時間才能成為世界一流的船舶融資來源。但他當(dāng)時稱，假如中國投資者購入德國北方銀行部分股權(quán)，加強(qiáng)融資合作，令中國的銀行加速打入國際船舶融資市場。

    早在今年7月份，招商銀行在大連舉行“船舶融資研討會”，招商銀行總行離岸業(yè)務(wù)部總經(jīng)理林大水指出，如今，中國經(jīng)濟(jì)對世界經(jīng)濟(jì)的推動不言而喻。中國石油進(jìn)口依存度不斷提高，2009年進(jìn)口量占總量53.6%；大宗散貨進(jìn)口量占比大幅提升，2009年占全球大宗散貨運(yùn)輸量的33.63%。中國因素將在未來較長的時間內(nèi)影響全球船價以及運(yùn)費(fèi)走勢，為中資背景的船東帶來巨大機(jī)會。

    由於航運(yùn)企業(yè)在自身管理和運(yùn)營上的獨(dú)特性，中資背景的船東往往選擇將單船公司註冊在境外，在外資銀行暫時退出船舶融資市場的局面下，非居民的身份給這些船東尋求中資銀行的融資帶來了很大的困難。

    招行積極拓展船舶融資

    作為專門為非居民服務(wù)而存在的招商銀行離岸業(yè)務(wù)，恰恰契合了中資船東非居民身份的需求。

    招商銀行離岸業(yè)務(wù)經(jīng)過多年調(diào)查和反覆論證，一直在積極尋找合適的時機(jī)推進(jìn)離岸船舶、航運(yùn)金融業(yè)務(wù)，利用招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)等知名航運(yùn)企業(yè)的股東背景，充分發(fā)揮離在岸聯(lián)動優(yōu)勢，主推國際標(biāo)準(zhǔn)的境外船舶融資業(yè)務(wù)，并以其為依託，帶動其他相關(guān)航運(yùn)金融產(chǎn)品的發(fā)展，搭建起完善的離岸船舶融資產(chǎn)品服務(wù)體系，為中資“走出去”船東提供一站式金融服務(wù)，努力將自身打造成為中國本土在境外市場從事船舶融資的專業(yè)銀行。