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渤船重工三大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)獻(xiàn)禮國(guó)慶
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2010-10-9 10:15:52
蘭格鋼鐵 |
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388000噸1號(hào)船上船臺(tái)，320000噸1號(hào)船返航，57300噸9號(hào)船離港試航
近日，渤海船舶重工有限責(zé)任公司有史以來(lái)建造的最大噸位船舶——388000噸超大型礦砂船1號(hào)船實(shí)現(xiàn)上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)，最大噸位原油船——320000噸1號(hào)船完成航海試驗(yàn)任務(wù)順利返航，57300噸9號(hào)船結(jié)束系泊試驗(yàn)離港試航。三大節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，是公司同步推進(jìn)生產(chǎn)與基建工程取得的重大成果。
388000噸超大型礦砂船1號(hào)船是公司第二條超大型船舶生產(chǎn)線建造的船舶。該船上船臺(tái)前，成功建造了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的兩個(gè)環(huán)型總段， 1號(hào)環(huán)型總段共23個(gè)分段，凈重3858.9噸；2號(hào)環(huán)型總段共24個(gè)分段，凈重3677噸。這標(biāo)志了公司在超大型船舶建造工作中形成了強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，并且在先進(jìn)工藝、工法的應(yīng)用方面達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
該船開(kāi)工以來(lái)，按照超大型船舶建造生產(chǎn)線基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)品建造計(jì)劃要求以及建立現(xiàn)代化造船模式的總體安排，公司制定了生產(chǎn)、建設(shè)銜接緊密、協(xié)調(diào)有序的計(jì)劃方案，有效保證了整體進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)。建造過(guò)程中，公司充分挖掘內(nèi)部潛能，提高設(shè)施設(shè)備的利用率，實(shí)行分段先總組再涂裝，提高了分段總組效率。并在船臺(tái)搭載前，運(yùn)用精度測(cè)量器，對(duì)所有分段進(jìn)行精度測(cè)量，有效保證了整體分段的精度水平，實(shí)現(xiàn)了無(wú)余量船臺(tái)搭載，為進(jìn)一步縮短船臺(tái)搭載周期，提高船舶建造質(zhì)量提供了有利保證。
320000噸1號(hào)船在航海試驗(yàn)中克服遭遇臺(tái)風(fēng)等困難，試航里程達(dá)4300海里，于9月20日順利返航。百國(guó)盛環(huán)球集團(tuán)公司駐廠首席代表對(duì)320000噸 1號(hào)船在試航期間的總體性能非常滿意。他指出，該船是目前百國(guó)盛環(huán)球集團(tuán)公司航速最快的船舶，在載重量方面已經(jīng)達(dá)到了320141噸，該船的航速、壓載、載重量等方面全部滿足規(guī)格書要求。
9月25日上午，57300噸9號(hào)船離港試航。此次試航隊(duì)伍由相關(guān)技術(shù)人員及船東、船檢、服務(wù)商共近200人組成，計(jì)劃在5天內(nèi)完成主機(jī)磨合、主機(jī)安保等近50個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)。與同類型船相比，該船碼頭系泊試驗(yàn)階段舾裝完整性較好，修改項(xiàng)目及遺留項(xiàng)目較少。 （國(guó)際船舶網(wǎng)） |
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