據(jù)倫敦10月25日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一上漲，因中國(guó)鐵礦石及煤炭詢(xún)價(jià)支撐大型海岬型船運(yùn)。
經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，小型巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)亦轉(zhuǎn)為上漲，因寄望美國(guó)谷物出口季節(jié)將提供進(jìn)一步支撐。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一上漲0.77%或21個(gè)點(diǎn)，至2,748點(diǎn)，連續(xù)第二個(gè)交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
經(jīng)濟(jì)公司FIS的研究主管PeterNorfolk稱(chēng)：“鐵礦石活動(dòng)相當(dāng)堅(jiān)挺，較大型船舶有些活躍。巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)走勢(shì)過(guò)去幾日已逆轉(zhuǎn)�！�
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定。該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。
海峽型船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)近幾個(gè)月來(lái)波動(dòng)亦較大。8月上升是受中國(guó)從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石所帶動(dòng)，此前印度第二大鐵礦石生產(chǎn)邦--卡納塔克邦在7月份禁止區(qū)內(nèi)十個(gè)港口出口鐵礦石。
中國(guó)9月進(jìn)口澳洲鐵礦石2600萬(wàn)噸，較上月增長(zhǎng)34%。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)上漲0.78%，海岬型船舶平均獲利升至46,013美元，
Oppenheimer稱(chēng)：“我們預(yù)計(jì)到年末干散貨運(yùn)費(fèi)將持續(xù)獲得支撐，尤其是海岬型船運(yùn)市場(chǎng)，主要受中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口需求增加推動(dòng)，在因之前高企的庫(kù)存和價(jià)格影響而減少采購(gòu)之后，鋼廠(chǎng)開(kāi)始重新備貨。”
CommodoreResearch稱(chēng)，預(yù)期未來(lái)幾周煤炭活動(dòng)亦將上升。
該公司稱(chēng)：“中國(guó)的熱媒固定設(shè)備已開(kāi)始激增，一如預(yù)期，因煤炭買(mǎi)家開(kāi)始為逼近的冬季需求高峰季節(jié)而補(bǔ)充庫(kù)存。”
“澳大利亞預(yù)期活躍的颶風(fēng)季節(jié)以及印尼和澳大利亞煤炭港口擁堵現(xiàn)象增加的可能性可能為運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)提供額外支撐�！�
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲3.33%，該型船舶平均獲利升至18,462美元。但超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌0.39%.
分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
