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現(xiàn)代牽手北奔南駿 鄭夢(mèng)九來(lái)華布局商用車(chē)
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2010-10-27 9:14:56
蘭格鋼鐵 |
著力提升產(chǎn)品品質(zhì)、力推“品牌年”的韓國(guó)現(xiàn)代-起亞集團(tuán)悄然開(kāi)始了在華商用車(chē)市場(chǎng)的布局。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前獲悉，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)分別與四川省資陽(yáng)市政府和四川南駿汽車(chē)有限公司簽署了合作合資協(xié)議，現(xiàn)代汽車(chē)將與南駿汽車(chē)合資重組具有全系列商用車(chē)整車(chē)和底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)的四川南駿汽車(chē)有限公司，設(shè)立四川現(xiàn)代汽車(chē)有限公司。
另?yè)?jù)現(xiàn)代中國(guó)有關(guān)人士透露，去年簽署協(xié)議的現(xiàn)代和內(nèi)蒙古包頭北奔重汽合資項(xiàng)目目前也在順利推進(jìn)中，今年有望實(shí)現(xiàn)正式合資。北奔重汽綜合管理部?jī)?nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示該項(xiàng)目進(jìn)展良好，只是目前不方便透露具體時(shí)間表。
根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，同一家外商只能在中國(guó)成立兩家同類(lèi)產(chǎn)品的合資企業(yè)，這意味著隨著現(xiàn)代與南駿、北奔重汽合資，一波三折的廣汽和現(xiàn)代合資項(xiàng)目徹底擱淺，而隨著廣汽日野的成立，雙方技術(shù)合作的可能性也降至最低。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者另外獨(dú)家了解到，韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九將于下月來(lái)華，除了參加北京現(xiàn)代三工廠投建儀式外，還可能將親自推進(jìn)現(xiàn)代兩大商用車(chē)合資項(xiàng)目，借此完成現(xiàn)代商用車(chē)在華的南北布局。
現(xiàn)代牽手四川南駿
盡管乘用車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)�，但現(xiàn)代起亞的商用車(chē)產(chǎn)品除了通過(guò)與江淮的技術(shù)合作成果瑞風(fēng)打開(kāi)部分中國(guó)市場(chǎng)之外，一直處于不溫不火的狀態(tài)。隨著現(xiàn)代江淮合作的終止，中國(guó)市場(chǎng)幾乎難覓現(xiàn)代商用車(chē)的身影。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，現(xiàn)代起亞終于再度通過(guò)合資方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，四川現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目將由現(xiàn)代汽車(chē)和南駿汽車(chē)合資建設(shè)。雙方將按各50%的比例共同投資30億元人民幣，設(shè)立四川現(xiàn)代汽車(chē)有限公司，充分利用雙方的最新商用車(chē)技術(shù)和核心資源共同打造具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)商用車(chē)基地，并計(jì)劃中長(zhǎng)期制造符合中國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策的電動(dòng)車(chē)、節(jié)能環(huán)保車(chē)、CNG車(chē)輛等新能源車(chē)輛，力爭(zhēng)2013年產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)代商用車(chē)20萬(wàn)輛，2017年產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)代商用車(chē)40萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)代商用車(chē)70萬(wàn)輛。
韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社副會(huì)長(zhǎng)崔漢英表示，看好并積極介入中國(guó)市場(chǎng)是現(xiàn)代汽車(chē)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。他認(rèn)為，“中國(guó)是全球最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ纳逃密?chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代-起亞沒(méi)有理由缺席�！�
與此同時(shí)，此前名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川南駿汽車(chē)通過(guò)與現(xiàn)代的合資進(jìn)入公眾視野。公開(kāi)資料顯示，四川南駿汽車(chē)位于中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)政策下的核心地區(qū)，工廠設(shè)于成都溫江海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)園，擁有汽車(chē)整車(chē)和底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)，注冊(cè)資本1億元，具備年產(chǎn)大、中、輕型客車(chē)1萬(wàn)輛的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)能力。
汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，現(xiàn)代可以通過(guò)合資方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而南駿在無(wú)法與一汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)商用車(chē)企業(yè)抗衡的情況下尋找“外援”發(fā)展，雙方是各取所需。
北奔重汽項(xiàng)目順利推進(jìn)
隨著現(xiàn)代汽車(chē)與四川南駿合資公司的成立，現(xiàn)代與內(nèi)蒙古包頭北奔重汽的合資項(xiàng)目推進(jìn)情況再度引起關(guān)注。
去年12月20日，現(xiàn)代汽車(chē)與北奔重型卡車(chē)集團(tuán)簽署了初步合作協(xié)議，并制定了2014年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售10萬(wàn)輛重型卡車(chē)的目標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)與北奔重汽的協(xié)議，中韓雙方將共同投資4億美元，各控股50%，在2010年建立一家合資企業(yè)。該合資公司以占領(lǐng)中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)為目標(biāo)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到4萬(wàn)輛。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)現(xiàn)代中國(guó)內(nèi)部人士了解到，目前該項(xiàng)目進(jìn)展順利，廠房及技術(shù)產(chǎn)品規(guī)劃也初見(jiàn)雛形，合資公司應(yīng)該會(huì)按照既定的計(jì)劃成立。北奔重汽綜合管理部部長(zhǎng)谷峰也對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示目前該項(xiàng)目正在進(jìn)行中，目前還不方便透露更多的細(xì)節(jié)及具體時(shí)間表。
記者了解到，下個(gè)月來(lái)華參加北京現(xiàn)代第三工廠投建儀式的現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九或?qū)⒂H自推進(jìn)現(xiàn)代在中國(guó)的商用車(chē)項(xiàng)目，完成現(xiàn)代商用車(chē)品牌在華的南北布局。
“從目前整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，由于本土市場(chǎng)狹窄，國(guó)際市場(chǎng)又無(wú)法與歐洲大品牌抗衡，因此日韓商用車(chē)相對(duì)歐美品牌力量較弱，而在經(jīng)歷過(guò)一段在中國(guó)市場(chǎng)的嘗試之后，以現(xiàn)代為代表的日韓車(chē)企加快進(jìn)軍中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)很正常。”鐘師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于現(xiàn)代與國(guó)內(nèi)兩家車(chē)企的商用車(chē)合資項(xiàng)目持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，作為后來(lái)者，現(xiàn)代需要盡快把業(yè)務(wù)板塊盤(pán)活，達(dá)到一定規(guī)模后繼而做大做強(qiáng)。
國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)商用車(chē)合資潮
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的壯大和經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，此前未受到公眾太多關(guān)注的商用車(chē)市場(chǎng)再度熱鬧起來(lái)。
新華信調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2009年以來(lái)我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2009年銷(xiāo)售331.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.23%，2010年前8月銷(xiāo)售289.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)37.61%。其中，今年前8個(gè)月的重卡銷(xiāo)量為71.9萬(wàn)輛，已超過(guò)了去年全年63.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，增長(zhǎng)幅度達(dá)到86.76%。
商用車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)促使車(chē)企在商用車(chē)領(lǐng)域的布局進(jìn)一步加速。由于國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，國(guó)內(nèi)企業(yè)借力合資或并購(gòu)獲得資金和技術(shù)，正在促使產(chǎn)品向高端化發(fā)展。除了現(xiàn)代與南駿和北奔重汽的合資項(xiàng)目之外，一汽與通用、江淮與NC2、中國(guó)重汽與曼、北汽福田和戴姆勒、長(zhǎng)安與PSA、華晨與豐田、長(zhǎng)安與大眾等多個(gè)商用車(chē)合資項(xiàng)目已經(jīng)或即將簽署合資協(xié)議，產(chǎn)品涵蓋小型商用車(chē)、中重卡以及專用車(chē)輛，形成了商用車(chē)合資新一輪高潮。
新華信商用車(chē)分析師鄭雪芹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，大多數(shù)合資公司保留了自主品牌車(chē)型而非完全引入外方車(chē)型、“技術(shù)轉(zhuǎn)讓加股權(quán)投資”模式的介入以及幾乎所有合資項(xiàng)目都涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)合作是本輪商用車(chē)合資潮的幾大特點(diǎn)。
“中國(guó)人口眾多、幅員遼闊、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)多給商用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)潛力，這是國(guó)際品牌紛紛尋找國(guó)內(nèi)企業(yè)合資的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力�！逼�(chē)分析師鐘師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，國(guó)內(nèi)自主品牌在商用車(chē)領(lǐng)域獲得長(zhǎng)足發(fā)展的主要原因是國(guó)內(nèi)政策對(duì)自主品牌商用車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品要求低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，尤其在重卡領(lǐng)域，形成了重汽、一汽、東風(fēng)、陜汽四分天下的格局，因此外來(lái)商用車(chē)品牌通過(guò)合資方式進(jìn)入中國(guó)并不會(huì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品附加的是高昂的產(chǎn)品價(jià)格，并不一定能夠得到國(guó)內(nèi)用戶的認(rèn)可。(每日經(jīng)濟(jì)新聞) |
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