伴隨共和國成長系列報(bào)道結(jié)束篇
　　勇攀技術(shù)創(chuàng)新制高點(diǎn)
　　今年8月26日，在黑龍江省哈爾濱市召開的“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設(shè)施研制”重大項(xiàng)目課題驗(yàn)收總結(jié)會(huì)上，中國一拖研發(fā)成功的東方紅LA2004拖拉機(jī)成為焦點(diǎn)。外表紅色為主，輔以黑色的東方紅LA2004拖拉機(jī)，是一款200馬力動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)。
　　中國一拖總經(jīng)理趙剡水介紹，該拖拉機(jī)突破了數(shù)字化建模、閉心負(fù)荷傳感、電控液壓懸掛和土壤仿生減阻等10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其等級(jí)性能指標(biāo)已達(dá)到國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，可逐步實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口。
　　中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長高元恩向中國工業(yè)報(bào)記者評(píng)價(jià)道，東方紅LA2004拖拉機(jī)的逐步推廣，將搭建起我國新的拖拉機(jī)技術(shù)平臺(tái)，并帶動(dòng)我國農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備的整體升級(jí)。
　　從中國一拖55年的發(fā)展歷程來看，這并非偶然。事實(shí)上，從肩負(fù)發(fā)展中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化的使命誕生開始，中國一拖就始終沒有停止追趕世界先進(jìn)技術(shù)水平的步伐。
　　改進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)：從54馬力到160馬力
　　上世紀(jì)50年代，新中國剛剛成立，國內(nèi)百廢待興，國際上風(fēng)云變幻，接受蘇聯(lián)“老大哥”的援助，成為新生共和國迅速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的惟一選擇。
　　中國一拖就是在這一背景下誕生的。
　　一拖最開始引進(jìn)的是蘇聯(lián)德特54履帶拖拉機(jī)技術(shù)，該技術(shù)源于美國當(dāng)年援助蘇聯(lián)的卡特彼勒技術(shù)。1958年中國一拖第一臺(tái)54型履帶拖拉機(jī)產(chǎn)品誕生，當(dāng)年年底正式投產(chǎn)。就在這一年，一拖人就依靠自己的力量，試制成功了東方紅75型履帶拖拉機(jī)，將54馬力升級(jí)到75馬力，效率提高的同時(shí)還降低了油耗。
　　上世紀(jì)80年代進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)后，一拖開始放眼國際。此時(shí)打開國門后，各種信息接踵而至。有美國專家參觀過一拖后表示，一拖在這種履帶拖拉機(jī)上再投1分錢都是浪費(fèi)。但是，根據(jù)用戶的需要，一拖又陸續(xù)推出了第三代、第四代、第五代產(chǎn)品，功率段分別延伸到80馬力、100馬力、130馬力乃至160馬力，產(chǎn)品技術(shù)水平從上世紀(jì)50年代初逐步達(dá)到20世紀(jì)末世界先進(jìn)水平。
　　目前，東方紅履帶拖拉機(jī)已形成40~160馬力、鋼履帶和橡膠履帶全系列產(chǎn)品族系，國內(nèi)市場占有率達(dá)90%以上。東方紅履帶拖拉機(jī)以地面附著力強(qiáng)、牽引力大、對(duì)土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)破壞性小、通過性能好、節(jié)省燃油等優(yōu)勢，成為上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初墾區(qū)履拖更新的主力機(jī)型，至今仍發(fā)揮著不可替代的作用。
　　菲亞特項(xiàng)目：20年堅(jiān)守終成正果
　　20世紀(jì)80年代，中國一拖在挖掘自身技術(shù)潛力的同時(shí)，也再次開始了技術(shù)引進(jìn)。這一時(shí)期，中國一拖先后引進(jìn)了英國里卡多工程技術(shù)咨詢公司的柴油機(jī)技術(shù)和意大利菲亞特輪式拖拉機(jī)技術(shù)。
　　引進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)時(shí)，一拖買走了英國里卡多公司剛剛研制出來，尚未投產(chǎn)，具有當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平的柴油機(jī)整套技術(shù)圖紙，很快就完成了消化吸收，形成了批量生產(chǎn)能力。
　　而對(duì)于大功率輪式拖拉機(jī)，當(dāng)時(shí)國家引進(jìn)了一批技術(shù)，分別放在洛陽、天津、上海幾大拖拉機(jī)廠進(jìn)行消化吸收。中國一拖承擔(dān)了引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)的任務(wù)。
　　由于拖拉機(jī)屬于生產(chǎn)資料，所以我國拖拉機(jī)技術(shù)的引進(jìn)有別于汽車等其它產(chǎn)品，從一開始就要考慮如何實(shí)現(xiàn)100%的國產(chǎn)化。
　　記者通過采訪了解到，20世紀(jì)80年代國家組織過多輪對(duì)國外大馬力輪式拖拉機(jī)的技術(shù)考察，中國一拖專門把引進(jìn)英國技術(shù)生產(chǎn)的新型柴油機(jī)運(yùn)到菲亞特公司進(jìn)行性能匹配試驗(yàn)，這為日后成功消化該產(chǎn)品技術(shù)，打下了很好的基礎(chǔ)。
　　改革開放之初，一方面農(nóng)村剛剛分田到戶，農(nóng)民不需要大馬力拖拉機(jī)，另一方面，農(nóng)民購買力較低，也買不起大馬力拖拉機(jī)，所以一拖對(duì)菲亞特技術(shù)的持續(xù)投入，都是在沒有市場需求的情況下進(jìn)行的，這對(duì)于本來就是微利的農(nóng)機(jī)企業(yè)來說，是非常難能可貴的。
　　在克服了各種困難之后，到本世紀(jì)初，中國一拖終于完成了對(duì)國外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收，并通過二次創(chuàng)新，形成了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系列大功率輪式拖拉機(jī)系列產(chǎn)品。
　　很快，在國家各項(xiàng)惠農(nóng)政策的拉動(dòng)下，大功率輪式拖拉機(jī)市場啟動(dòng)，中國一拖用20年時(shí)間打下的基礎(chǔ)，終于成為企業(yè)在市場上拼殺的利器。搶得市場先機(jī)的東方紅大功率輪式拖拉機(jī)，銷量迅速上升，很快就牢固樹立了行業(yè)領(lǐng)軍者的地位。
　　與此同時(shí)，中國一拖引進(jìn)英國里卡多技術(shù)生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也形成了系列產(chǎn)品，并在農(nóng)業(yè)機(jī)械配套領(lǐng)域擁有80%以上的市場分額。以東方紅大功率輪式拖拉機(jī)為技術(shù)平臺(tái)的一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，也在中國一拖逐步顯現(xiàn)出來。
　　PST項(xiàng)目：煉劍三年鋒芒初露
　　在完成對(duì)菲亞特拖拉機(jī)技術(shù)的消化吸收后，中國一拖就開始瞄準(zhǔn)歐洲21世紀(jì)輪式拖拉機(jī)技術(shù)水平，開展新一代東方紅大輪拖的研制。這一次，掌握核心技術(shù)依然是最終目標(biāo)，只不過不再選擇“引進(jìn)來”，而是主動(dòng)“走出去”。
　　進(jìn)入本世紀(jì)初，東北、新疆等地的大農(nóng)場對(duì)重型拖拉機(jī)的需求日益迫切，但我國200馬力以上拖拉機(jī)長期依賴進(jìn)口。為改變這種狀況，2007年科技部在“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設(shè)施研制”提出開發(fā)標(biāo)定功率147kW（200馬力）的研究目標(biāo)，設(shè)定了“額定牽引力≥39kN、負(fù)載換擋變速箱，擋位數(shù)≥16、閉心負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)、電控懸掛，最大提升力≥45kN”等一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
　　國家的政策引導(dǎo)讓中國一拖吃了定心丸。2007年開始，中國一拖與美國西南研究院合作，聯(lián)合開發(fā)電控柴油機(jī)技術(shù)，與奧地利AVL公司合作，聯(lián)合開發(fā)動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)技術(shù)，加快實(shí)施了促使中國大馬力拖拉機(jī)更新?lián)Q代的“PST項(xiàng)目”。
　　“與以往的整機(jī)引進(jìn)不同的，PST項(xiàng)目‘兩頭在外’，即以我為主、合作開發(fā)。利用國外智力資源，最先和最后實(shí)施對(duì)產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)以及對(duì)樣機(jī)的功能試驗(yàn)定型都由海外研發(fā)機(jī)構(gòu)在國外實(shí)施。”中國一拖集團(tuán)有限公司副總工程師焦天民解釋，“關(guān)鍵是以我為主。核心理念是我們的，中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)是我們的，對(duì)方根據(jù)我們要求提供概念設(shè)計(jì)。但每一張圖紙都由我們自己制作，每一個(gè)零件都由我們自己生產(chǎn)�！�
　　“在實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作的過程中，中方人員全部參與，這樣能夠達(dá)到鍛煉自身研發(fā)隊(duì)伍的目的。想要掌握核心技術(shù)，人才的鍛煉和培養(yǎng)十分重要。除了技術(shù)，還有整個(gè)項(xiàng)目的管理辦法�！惫�志強(qiáng)闡釋合作開發(fā)的優(yōu)越性。
　　在努力掌握核心技術(shù)的同時(shí)，中國一拖著手在全球范圍內(nèi)引入拖拉機(jī)整機(jī)控制技術(shù)、柴油機(jī)電控技術(shù)、傳動(dòng)系無級(jí)變速技術(shù)等方面的高層次人才，建立核心人才梯隊(duì)。同時(shí)加強(qiáng)與國際知名零部件供應(yīng)商合作，整合研發(fā)流程、同步開發(fā)，縮短研發(fā)周期。
　　在“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設(shè)施研制”重大項(xiàng)目課題驗(yàn)收總結(jié)會(huì)上，洛拖所產(chǎn)品研發(fā)部部長王東青告訴記者，東方紅LA2004拖拉機(jī)采用國際一流的電控全動(dòng)力換擋傳動(dòng)系，擁有40個(gè)前進(jìn)擋和40個(gè)后退擋，分為6個(gè)速度區(qū)間，速度區(qū)間內(nèi)采用按鈕操控動(dòng)力換擋，區(qū)間之間則采用操縱桿控制的同步器換擋，產(chǎn)品技術(shù)已與世界同步。
　　東方紅LA2004拖拉機(jī)擁有專利23項(xiàng)，其中發(fā)明專利3項(xiàng)。“在性能上絕不輸給約翰迪爾，紐荷蘭等進(jìn)口大功率拖拉機(jī)�！壁w剡水說，“它采用了自主研制的節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)，達(dá)到了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，是農(nóng)機(jī)具中節(jié)能環(huán)保的典范�！�
　　東方紅動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)投放市場后，配合另一課題“大馬力拖拉機(jī)復(fù)式作業(yè)裝備研究與開發(fā)”，我國自主研制成功的寬幅聯(lián)合整地、免耕精密播種施肥與中耕、寬幅高效質(zhì)保等配套復(fù)式作業(yè)機(jī)具，可實(shí)現(xiàn)大功率拖拉機(jī)作業(yè)的完全國產(chǎn)化。
　　專家表示，該套設(shè)備在糧食主產(chǎn)區(qū)應(yīng)用時(shí)，可降低生產(chǎn)成本20%，降低油耗20%，節(jié)種3~4公斤/畝，節(jié)藥30%~40%，蓄水保墑增產(chǎn)10%~15%，提高肥料利用率10%~15%。
　　此次整合全球技術(shù)資源合作研發(fā)，不但使一拖具備了制造動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，而且掌握了與產(chǎn)品制造密切相關(guān)的設(shè)計(jì)、工藝、制造等各項(xiàng)技術(shù)，為企業(yè)日后引領(lǐng)中國農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備新一輪的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　國際化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)
　　2008年中國一拖和國機(jī)集團(tuán)重組以來，通過不斷加快國際化進(jìn)程，中國一拖已逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)為集科研、生產(chǎn)、銷售于一體的大型綜合機(jī)械制造企業(yè)。牽手國機(jī)集團(tuán)，更好地發(fā)揮了一拖在制造業(yè)上的競爭優(yōu)勢，為企業(yè)快速發(fā)展提供了新的平臺(tái)和機(jī)遇。
　　YTO是“東方紅”在海外注冊的統(tǒng)一商標(biāo)。隨著中國一拖國際化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，如今在全球130多個(gè)國家都能見到Y(jié)TO的身影�！癥TO，togetherwithyou”（即“一拖與您共同成長”）這句瑯瑯上口的廣告語，已經(jīng)被越來越多國家的人們所熟知。
　　穿行非洲大陸
　　記者9月下旬來到中國一拖采訪，乘電梯來到一拖國際貿(mào)易大樓六樓，迎面墻上，“CAMACO”的英文標(biāo)識(shí)告訴你，這里是中非重工投資有限公司。
　　“上個(gè)月，我們剛往南非發(fā)了一批大輪拖。中國足球隊(duì)雖然無緣本屆世界杯，但YTO產(chǎn)品卻登上了好望角�！痹摴�司貿(mào)易部經(jīng)理肖庚笑著說。
　　上世紀(jì)80年代末，經(jīng)歷了10年市場洗禮，中國一拖認(rèn)識(shí)到，單純依靠國內(nèi)資源和國內(nèi)市場，只參與國內(nèi)競爭而不參與國際競爭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)自身發(fā)展和國際市場的客觀要求。
　　經(jīng)過認(rèn)真研究和實(shí)地調(diào)研，一拖決定把非洲作為開展國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的突破口。
　　科特迪瓦，世界第三大咖啡生產(chǎn)國，可可種植面積世界第一。1992年，一拖在該國設(shè)立辦事處，對(duì)原有“東方紅”產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，研制出可可脫殼機(jī)，YTO系列加工機(jī)械迅速占領(lǐng)當(dāng)?shù)匾话胧袌觥?BR>　　緊隨其后，一拖乘勝挺進(jìn)被譽(yù)為“中非糧倉”的喀麥隆。再后來，是貝寧、利比里亞、安哥拉……產(chǎn)自洛陽的大馬力輪式拖拉機(jī)，源源不斷地駛進(jìn)非洲廣袤的土地。
　　去年4月，邁向國際化的一拖，迎來一次重大機(jī)遇。中國一拖與中非發(fā)展基金有限公司簽訂全面合作框架協(xié)議，由雙方合資的中非重工投資有限公司在洛陽正式創(chuàng)立。
　　合資公司一期投資2.5億元人民幣，用于在阿爾及利亞、埃及、埃塞俄比亞、尼日利亞、肯尼亞、安哥拉和南非等7個(gè)非洲主要國家建立裝配廠或服務(wù)中心，采用散件進(jìn)口、當(dāng)?shù)匮b配、當(dāng)?shù)胤��?wù)的方式，以市場營銷為核心全面開拓非洲市場。
　　肖庚說，YTO在非洲的業(yè)務(wù)將因這家合資公司而上升到更高的層次，同時(shí)，中非重工將逐步成為中國和非洲之間在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械投資、貿(mào)易、分銷和服務(wù)等方面的行業(yè)性平臺(tái)。
　　大輪拖駛進(jìn)比什凱克
　　一拖將全球業(yè)務(wù)分為12個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域10到20個(gè)國家。相應(yīng)地，一拖國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司也成立了歐洲部、亞洲部、澳洲部等12個(gè)業(yè)務(wù)部門。
　　每年年底，這些部門都要針對(duì)海外重點(diǎn)和空白市場，對(duì)下一年工作進(jìn)行專門策劃，擬定相應(yīng)的開發(fā)策略。截至目前，一拖已在全球成功建立了128個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍遍及全球130多個(gè)國家和地區(qū)。
　　郭金姣，一拖國貿(mào)中亞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。她向記者講述的一個(gè)小故事，生動(dòng)地描繪了一拖如何憑借自己的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口中亞零的突破：
　　吉爾吉斯斯坦是中亞地區(qū)的一個(gè)農(nóng)業(yè)國家。國家獨(dú)立10多年來，很少補(bǔ)充和更新拖拉機(jī)，全國平均每7個(gè)村莊才擁有一臺(tái)拖拉機(jī)。
　　在考察了世界上多個(gè)農(nóng)機(jī)制造廠家后，吉國把目光投向了一拖。2005年，該國派出考察團(tuán)來到洛陽。團(tuán)中有一位老者名叫阿薩諾夫，他是吉爾吉斯斯坦前任農(nóng)業(yè)部長，當(dāng)時(shí)是國家總理顧問。參觀過程中，“東方紅”大輪拖漂亮的外觀、先進(jìn)的性能讓老部長十分吃驚。
　　第二年，一拖在我國援助吉國農(nóng)業(yè)裝備項(xiàng)目中一舉中標(biāo)，300多臺(tái)大中輪拖于8月14日抵達(dá)吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。當(dāng)天，比什凱克在阿多拉廣場舉行了盛大的接車儀式，總統(tǒng)親自光臨。大中輪拖在廣場上一字排開，藍(lán)天白云下顯現(xiàn)出雄健的風(fēng)姿。
　　郭金姣說，現(xiàn)在，吉國90%以上的農(nóng)機(jī)都是一拖造，YTO產(chǎn)品在中亞五國市場已占有絕對(duì)優(yōu)勢。
　　出海捕魚結(jié)網(wǎng)全球
　　2005年以來，人民幣持續(xù)升值，加上石油、鋼材等大宗商品價(jià)格高位運(yùn)行，企業(yè)出口成本壓力劇增，許多企業(yè)出口增幅大大放緩，眾多中國企業(yè)的國際化進(jìn)程受到影響。
　　但在這期間，身處對(duì)成本非常敏感的裝備制造業(yè)，中國一拖的國際化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，并取得了可喜的成績。2005年，一拖出口總額比上年度增長37.3%，之后幾年每年都以55％以上的速度高速增長。其中，大馬力輪式拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品，壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、叉車等工程機(jī)械產(chǎn)品增長尤為迅速。YTO品牌已坐上我國70馬力以上大輪拖出口的頭把交椅。
　　2008年，17臺(tái)YTO-1804大輪拖批量出口歐亞三國，結(jié)束了中國130馬力以上拖拉機(jī)零出口的歷史。如今，中國一拖160馬力以上拖拉機(jī)已累計(jì)出口近千臺(tái)，這意味著以中國一拖為代表的國產(chǎn)160~180馬力拖拉機(jī)不但有效替代了進(jìn)口，而且能夠與國際巨頭同臺(tái)競爭。而一拖多個(gè)海外組裝廠的相繼投產(chǎn)，則標(biāo)志著企業(yè)已經(jīng)開始向國外進(jìn)行技術(shù)輸出。
　　目前，中國一拖不但成為我國惟一一個(gè)能夠批量生產(chǎn)25~200馬力全系列大輪拖產(chǎn)品的企業(yè)，而且也是國內(nèi)惟一一個(gè)可以批量出口全系列輪式拖拉機(jī)的企業(yè)。
　　2009年開始，受世界金融危機(jī)影響，國內(nèi)不少農(nóng)機(jī)的國際業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)。中國一拖自2008年建成覆蓋全球的營銷網(wǎng)絡(luò)后，抓緊實(shí)施了零備件條形碼工程、零備件標(biāo)準(zhǔn)化包裝、電子訂單系統(tǒng)等工程，并著手在全球主要區(qū)域建立備件支持中心，同時(shí)通過延長國際市場產(chǎn)品“三包期”等辦法，優(yōu)化服務(wù)，優(yōu)化營銷網(wǎng)絡(luò)，不但保持了全球營銷網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，也為后金融危機(jī)時(shí)期，國際貿(mào)易的快速復(fù)蘇打下了良好的基礎(chǔ)。
　　以全球視野整合資源
　　中國一拖國際化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，一方面表現(xiàn)為全球營銷網(wǎng)絡(luò)的不斷穩(wěn)固，另一方面表現(xiàn)為整合國際資源取得成效，一系列技術(shù)合作，使企業(yè)核心競爭力大大提高。
　　4月8日河北廊坊的農(nóng)業(yè)機(jī)械化高峰論壇上，中國一拖集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王克俊向中國工業(yè)報(bào)記者透露：“中國一拖正在全球范圍內(nèi)尋找大馬力拖拉機(jī)、先進(jìn)農(nóng)機(jī)具的合作伙伴。通過和全球范圍的先進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)、資本等進(jìn)行全方位地合作，加速推進(jìn)國際化戰(zhàn)略。”
　　中國一拖積極尋求國際合作的發(fā)展戰(zhàn)略由來已久。王克俊告訴記者，中國一拖的國際化戰(zhàn)略是從上世紀(jì)80年代技術(shù)引進(jìn)開始的。當(dāng)時(shí)根據(jù)我國農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)發(fā)展的需要，中國一拖從意大利引進(jìn)了先進(jìn)的輪式拖拉機(jī)技術(shù)，從英國引進(jìn)了先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)，并堅(jiān)持進(jìn)行消化吸收和二次創(chuàng)新。
　　經(jīng)過20年持續(xù)消化吸收和持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)，中國一拖的“東方紅”成為國內(nèi)最暢銷和保有量最大的大輪拖。中國一拖180馬力大輪拖已經(jīng)可以有效替代進(jìn)口產(chǎn)品。
　　在完成對(duì)國外拖拉機(jī)技術(shù)的消化吸收后，中國一拖就開始瞄準(zhǔn)歐洲21世紀(jì)輪式拖拉機(jī)技術(shù)水平，開展新一代大輪拖產(chǎn)品的研制。這一次，掌握核心技術(shù)依然是最終目標(biāo)。
　　2007年起，中國一拖與國外的研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，加快實(shí)施促使中國大馬力拖拉機(jī)更新?lián)Q代的“PST項(xiàng)目”�！皬膯渭冑徺I技術(shù)到聯(lián)合研發(fā)是我們國際合作方式的一個(gè)變化�！蓖蹩丝≌f。
　　據(jù)了解，此次國際合作與以往的整機(jī)引進(jìn)不同，該項(xiàng)目“兩頭在外”，即“以我為主、合作開發(fā)”。利用國外智力資源，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)最先的概念設(shè)計(jì)及最后實(shí)施的對(duì)樣機(jī)功能試驗(yàn)定型由海外研發(fā)機(jī)構(gòu)在國外實(shí)施，核心部件和中間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)則由一拖主導(dǎo)。
　　在努力掌握核心技術(shù)的同時(shí)，中國一拖已經(jīng)著手在全球范圍內(nèi)引入拖拉機(jī)整機(jī)控制技術(shù)、柴油機(jī)電控技術(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)無級(jí)變速技術(shù)等方面的高層次人才，建立核心人才梯隊(duì)。同時(shí)加強(qiáng)與國際知名零部件供應(yīng)商合作，整合研發(fā)流程、同步開發(fā)，縮短研發(fā)周期。
　　對(duì)于中國一拖的國際化戰(zhàn)略，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司副總裁、中國農(nóng)機(jī)化科學(xué)研究院院長陳志表示認(rèn)可。他說，中國一拖借助于我們國家設(shè)立的中非基金在非洲建立拖拉機(jī)廠，隨著人才、信息的引進(jìn)，以及自身能力的提高，農(nóng)機(jī)企業(yè)國際化遇到的各種問題逐漸都會(huì)得到解決。
　　在陳志看來，國際化本身是一個(gè)很復(fù)雜的問題，我們遇到的問題也不是一兩個(gè)，比如產(chǎn)品的競爭力不夠強(qiáng)，我們現(xiàn)在完全靠的是性價(jià)比�！拔覀儺a(chǎn)品適應(yīng)的區(qū)域主要在一些欠發(fā)達(dá)國家，中國農(nóng)機(jī)企業(yè)對(duì)國際的一些規(guī)則，包括當(dāng)?shù)氐囊恍┓�律、環(huán)境認(rèn)識(shí)還不夠深刻，也就是國際化經(jīng)驗(yàn)很欠缺。中國農(nóng)機(jī)企業(yè)和跨國公司相比，我們在超前性的營銷策略、營銷網(wǎng)絡(luò)，包括培訓(xùn)服務(wù)方面有一定差距，但是這些情況都正在改善�！�
　　對(duì)于中國一拖的國際化戰(zhàn)略，王克俊一再向記者強(qiáng)調(diào)，國際化是中國一拖發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，一拖將堅(jiān)定地推動(dòng)企業(yè)的國際化進(jìn)程。（中國工業(yè)報(bào)）