圖為魏家福在國際海運（中國）年會2010上發(fā)表講話
在國際海運（中國）年會2010召開之際，中遠集團總裁魏家福在年會舉辦期間，接受了航運在線記者的獨家專訪。魏家福向航運在線記者表示，在全球金融危機爆發(fā)之后，全球海運業(yè)“波動性”發(fā)展將會成為一種常態(tài)，“中國因素”是世界航運的源動力。伴隨著中國經(jīng)濟按照“十二五”計劃向前推進，世界航運需求仍然存在，一旦中國宏觀經(jīng)濟調(diào)控完成，內(nèi)外需求龐大，將會促使航運業(yè)迎來下一個發(fā)展的春天。同時他呼吁業(yè)界理性發(fā)展，提醒業(yè)界盲目擴張運力只能“自毀長城”。
航運在線記者：魏總您好，感謝您在百忙之中接受我們的采訪，我謹代表航運在線以及網(wǎng)站的會員向您問好。同時，針對咱們今年會議的主題“把握未來”與您探討兩個問題，剛才在您精彩的演講中提到了，海運業(yè)將處于“復蘇中波動，波動中發(fā)展”的趨勢，您覺得這一輪的波動會持續(xù)多長時間？波動之后的發(fā)展將會回到一個什么樣的高度？像08年那樣的行情是否還會再次出現(xiàn)？
魏家福：很好的問題，在全球金融危機之后，波動將會成為一種新常態(tài)，F(xiàn)luctuation becomes a new normal。那么，波動是經(jīng)常會出現(xiàn)的，而在復蘇的第一年、后危機時代的第一年，這種波動所表現(xiàn)的是在前進當中的波動，在復蘇中的波動，而不是沒有把握的這種的像08年那樣的波動；第二，是上升的波動，是螺旋上升式的波動，所以我們作為從事航運的人，研究航運市場需求首先從中國的經(jīng)濟來看，“中國因素” 是世界航運的源動力，現(xiàn)在中國經(jīng)濟按照“十二五”計劃往前推進，世界航運需求仍然存在，在波動之后的復蘇會到達什么高度？在中國宏觀經(jīng)濟的調(diào)控的過程當中，一旦調(diào)控完成，中國經(jīng)濟內(nèi)需的動力非常之大；同時，外需也一樣很大，這個時候，還會看到航運的另外一個春天，也可能在（未來）三到五年時間內(nèi)。
航運在線記者：對于集運市場，您認為未來兩年貨量和運價的增長是什么樣的趨勢？運力的投放速度和貨量的匹配會怎么樣。謝謝。
魏家福：運價是由市場供需決定的。從今年來看，集裝箱的需求很大，所以集裝箱市場的價格就上來了，那么未來在一個如何保持平穩(wěn)發(fā)展的過程當中，能解決市場的穩(wěn)定往前健康發(fā)展，這次我的演講也是這個問題。希望大家理性發(fā)展，不要市場稍一恢復，（就）盲目的擴大運力，那會“自毀長城”，號召大家要注意理性的控制好船隊的發(fā)展，在競爭當中要加強合作，在縱向的價值鏈上要合作，橫向的競爭者之間要加強合作，只有這樣才能共同維護航運市場健康穩(wěn)定往前的發(fā)展。
航運在線記者：好的，謝謝您。 |
