南都訊記者王瑩任笑一通訊員許覺輝劉洪韜從今日起，深圳市發(fā)改委和交通委正式啟動未來五年城市綜合交通規(guī)劃的網(wǎng)上公示，開展公眾咨詢，歡迎市民到相關(guān)網(wǎng)站瀏覽詳細(xì)規(guī)劃。據(jù)了解，根據(jù)該規(guī)劃深圳未來會建成國家級鐵路樞紐，將有六個火車站。
目標(biāo)：南中國門戶樞紐
《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”)提出，未來五年深圳綜合交通的總體目標(biāo)是，要推進(jìn)全球性物流樞紐城市建設(shè)，初步形成南中國門戶樞紐地位，使綜合交通系統(tǒng)成為深圳的一項重要競爭力。
十二五交通規(guī)劃首次披露了深圳鐵路構(gòu)建的細(xì)節(jié)，包括廣深港客運專線、廈深鐵路及規(guī)劃的廈深鐵路西延線構(gòu)成高速鐵路大“十”字布局，廣深鐵路及平南、平鹽鐵路構(gòu)成普通鐵路小“十”字布局。同時還明確了六個火車站的具體分工。
長途客運分流北站
目前，深圳客運僅以羅湖東站為主，深圳西站為輔，根據(jù)規(guī)劃，今后深圳將形成“兩主三輔”布局，即深圳北站、深圳站為主客運站，福田站、布吉站及深圳東站為輔助客運站，貨運樞紐上，將重點打造平湖鐵路集裝箱中心站，東、西港區(qū)辦理站。而此前由于鐵路資源相對缺乏，深圳人乘坐長途鐵路均要到達(dá)廣州。根據(jù)規(guī)劃，至規(guī)劃期末，通過高速鐵路建設(shè)，將深圳的3小時鐵路交通圈擴展到長沙、廈門一帶，將5小時鐵路交通圈擴展到武漢、福州一帶，12小時到達(dá)京津地區(qū)。
而深圳6個火車站會有明確的分工，包括削弱了目前深圳站的長途客運的功能，加強了新火車站的長途客運功能。據(jù)悉，廈深鐵路(東起廈門，西到深圳，規(guī)劃里程約550公里，設(shè)計時速250公里)是上海至深圳快速客運通道的一部分，是中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道中的“一縱”，深圳北站(客運主樞紐站)主要辦理京廣深港和廈深線的長途始發(fā)終到，兼顧廣深港城際功能。目前的深圳站將成為客運主樞紐站，主要辦理廣深城際，兼顧部分長途列車始發(fā)終到。而福田站將成為輔助客運站，主要辦理廣深港城際列車通過及始發(fā)終到作業(yè)。布吉站也為輔助客運站，主要辦理京九線、廣茂線方向長途車的始發(fā)終到及廣深線的通過作業(yè)。深圳東站為輔助客運站，主要承擔(dān)廈深鐵路通過的長途列車及城際列車作業(yè)。 |
