今年前三季度，國內(nèi)船配企業(yè)新接訂單量較去年普遍回升，船用設(shè)備及零部件國產(chǎn)化率進一步提高，船配企業(yè)新技術(shù)合作項目逐漸增多，并且在動力推進系統(tǒng)、電力推進系統(tǒng)集成打包供貨方面取得了較大進展。不過，記者在采訪中也了解到，雖然前三季度大型骨干船配企業(yè)產(chǎn)銷量較去年有所回升，但是中小企業(yè)以及地方船配企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品交付形勢并不樂觀，船配市場仍顯疲軟。目前，我國船配業(yè)依舊面臨關(guān)鍵設(shè)備進口大于出口，產(chǎn)品技術(shù)含量較低以及歐、日、韓船配企業(yè)激烈競爭等內(nèi)憂外患。
市場略有起色競爭卻在加劇
據(jù)了解，前三季度，國內(nèi)船配企業(yè)整體接單量較去年有所回升，特別是部分大型船配企業(yè)接單量已經(jīng)超過2009年全年，大多數(shù)小型船配企業(yè)也已開始批量承接新單。
其中鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司前三季度新訂單量突破500臺，超過去年全年的接單量，且產(chǎn)銷指標同比大幅增長，生產(chǎn)經(jīng)營總體發(fā)展勢頭良好，截至9月30日，該公司已交驗柴油機415臺，前三季度的產(chǎn)量接近去年全年產(chǎn)量；鄭州新大方重工科技有限公司前三季度產(chǎn)品總銷售額達10億元，僅船用平板車銷售額就近1億元。針對多變的市場形勢，有些船配企業(yè)也開始積極向新市場進軍，比如，有的船配企業(yè)原本只生產(chǎn)遠洋船舶的配套產(chǎn)品，國際金融危機爆發(fā)后，他們也著手為在長江內(nèi)河沿線運行的船舶配套產(chǎn)品。
盡管如此，但并不是所有船配企業(yè)都能實現(xiàn)接單、銷售“雙豐收”。浙江一家私營船配企業(yè)負責人就表示，由于感覺船市尚未復蘇，其今年的生產(chǎn)計劃是參照去年船市的情況制定的，由此導致今年生產(chǎn)量下降了20%，而且，產(chǎn)品利潤空間很小。不少船配企業(yè)負責人表示，當前，造船企業(yè)大多在建造兩年前的訂單船舶，今年新采購的船配設(shè)備較少，而且，對于柴油機等制造周期相對較長的船配產(chǎn)品的購買需求不大導致有些已生產(chǎn)出來的配套產(chǎn)品根本找不到船舶。再加上近幾年來，國內(nèi)地方民營船配企業(yè)增多，設(shè)備供應(yīng)商隨之增多，造船企業(yè)大多貨比三家，而國外船配企業(yè)又在大舉進軍中國市場，這一切都使得船配企業(yè)之間的競爭加劇。
預警信號出現(xiàn)內(nèi)功仍須苦練
經(jīng)過國際金融危機的洗禮，船配企業(yè)的危機意識都有所增強，而通過苦練內(nèi)功、降本增效、提升售后服務(wù)水平和質(zhì)量等措施來提高競爭力也成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭的法寶。但是，從目前情況看，船配市場開始向企業(yè)發(fā)出預警信號，對企業(yè)的生存和發(fā)展提出了更高的要求。
首先，船東對高、精、尖配套產(chǎn)品的需求增大，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求更加嚴格，這勢必導致國內(nèi)中小船配企業(yè)因達不到規(guī)范要求而面臨“斷糧”危機。其次，各國船級社對產(chǎn)品的認證要求不斷提高，生產(chǎn)的產(chǎn)品不能符合行業(yè)新標準開始成為一些配套企業(yè)的新瓶頸。再次，目前，國內(nèi)外造船企業(yè)逐漸傾向于集中選擇國內(nèi)一兩家有實力的供應(yīng)商，采取整體集中打包配套服務(wù)的方式，避免因供應(yīng)商較多帶來的管理繁冗的問題，造成中小船配企業(yè)生存狀況惡化。最后，一些船級社的規(guī)范、準則對本國配套產(chǎn)品有“變相保護”的傾向，使我國配套產(chǎn)品很難打開國外市場局面。
為此，業(yè)內(nèi)專家建議，國內(nèi)船配企業(yè)應(yīng)該積極調(diào)整發(fā)展思路和戰(zhàn)略，狠抓管理、質(zhì)量、研發(fā)和營銷工作，做好技術(shù)儲備工作，不斷提高設(shè)計和研發(fā)能力，建立、健全全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，研制高端新型產(chǎn)品，培育新的經(jīng)濟增長點，增強核心競爭力，以此來應(yīng)對市場蕭條與激烈競爭的局面。如今，越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識到了品牌和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要性，并開始加大了這方面的工作力度。一家船配企業(yè)負責人就對記者表示，隨著市場結(jié)構(gòu)的變化，擁有較高知名度的產(chǎn)品以及能提供國際售后服務(wù)的企業(yè)將在未來的船配市場中占據(jù)一定的優(yōu)勢，而且也較容易獲得國際大船東的青睞。
(中國船舶報) |
