去年年底正式通車的舟山跨海大橋，卻讓剛剛從金融危機(jī)中逐漸恢復(fù)過來的寧波港(601018.SH)貨物吞吐量增速放緩下來，原因是此前走水路的滾裝客車，大多轉(zhuǎn)移到距離更近的公路行駛。
昨天從寧波市港航管理局了解到，自2009年12月舟山跨海大橋建成通車后，已有約77%的滾裝客車運輸量轉(zhuǎn)移到公路，導(dǎo)致今年寧波港口貨物吞吐量增速將明顯放緩。
資料顯示，連接寧波與舟山的舟山跨海大橋全長48.16公里，是世界規(guī)模最大的陸島交通工程。大橋通車后，寧波和舟山兩地往返由兩個多小時車程縮短為不到一個小時。這樣與此前走碼頭排隊等候的水路運輸方式相比，大橋方便快捷的優(yōu)勢盡顯。于是滾裝運輸車紛紛棄水改走公路，導(dǎo)致寧波港口的滾裝船吞吐量下降。
寧波市港航管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，寧波港口滾裝船汽車的吞吐量完成2471萬噸，而與去年同期完成4447萬噸相比，減少了1976萬噸，下降幅度約44%。
依據(jù)傳統(tǒng)的統(tǒng)計辦法，滾裝運輸吞吐量是計算港口貨物吞吐量的重要參數(shù)之一。2009年，寧波港域的貨物吞吐量為3.84億噸，其中，滾裝運輸吞吐量完成5337.7萬噸，占總吞吐量的13.91%。
因此，根據(jù)港航管理部門的保守估計，如果比照今年前10個月的下滑速度，寧波港口全年的滾裝運輸吞吐量將減少2300萬噸，導(dǎo)致港口貨物吞吐量增速也將明顯放緩。
“今年上半年，港口的貨物吞吐量增速還有9%，現(xiàn)在增幅只有4%左右�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭忠晃粌�(nèi)部人士告訴本報，如果舟山跨海大橋開放貨車通行，屆時會有更多的客貨運輸量轉(zhuǎn)移到公路，這勢必會更加影響到滾裝運輸吞吐量，進(jìn)而影響全年港口貨物吞吐量的增長。
寧波港域主要包括剛剛實現(xiàn)A股上市的寧波港和舟山港。2009年，寧波港域的貨物吞吐量為3.84億噸，同比增長6.07%，位居沿海港口第二位，僅次于上海港。
昨天，寧波港收報于3.84元，漲0.52%。(來源：第一財經(jīng)日報作者：陳姍姍) |
