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2011年全球航運(yùn)市場仍將面臨運(yùn)力過剩問題
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2010-11-16 10:04:18
蘭格鋼鐵 |
由上海國際航運(yùn)研究中心(SISI)和韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院(KMI)共同舉辦的“2011年世界海運(yùn)市場熱點(diǎn)與展望”論壇在上海舉辦。與會人士共同分析交流了中韓兩國乃至全球的航運(yùn)發(fā)展情況，主要聚焦于三個傳統(tǒng)市場———集裝箱班輪運(yùn)輸市場、油運(yùn)市場、干散貨市場，及一個新興成長市場———東北亞郵輪市場。
會議認(rèn)為，全球郵輪市場正在東移，亞太地區(qū)游輪旅游市場開始快速升溫。未來日韓南部市場可能繼續(xù)維持目前短程航線若干年，而中國可能出現(xiàn)的本土郵輪將加快郵輪目的地區(qū)域市場的發(fā)展進(jìn)程，市場細(xì)分趨勢可能到來。臺灣受到海峽兩岸旅游市場強(qiáng)有力的推動，將給上海、廈門、舟山、廣州等港口的郵輪碼頭帶來發(fā)展機(jī)會。中國郵輪市場受到規(guī)模推動、政策釋放、假期出境、包船營運(yùn)等方面的強(qiáng)大推動也將加速發(fā)展。
2010年油運(yùn)市場將處于極度低迷狀態(tài)，由于嚴(yán)重的運(yùn)力過剩狀況已成定局，因此石油消費(fèi)量是否增加是決定油運(yùn)市場的關(guān)鍵，能源消費(fèi)激增的新興經(jīng)濟(jì)體的原油進(jìn)口量變化將尤其值得關(guān)注。
2010年國際干散貨海運(yùn)量同比增長明顯，鐵礦石海運(yùn)量增長尤為突出，煉焦煤價漲勢強(qiáng)勁，動力煤價格相對穩(wěn)定。預(yù)計2011年由于貿(mào)易量的上漲，干散貨海運(yùn)量將繼續(xù)上漲，中國鐵礦石進(jìn)口將成為未來發(fā)展的亮點(diǎn)，而煉焦煤海運(yùn)量也將有所回升，小宗散貨海運(yùn)貿(mào)易量也將逐漸回暖。各船型運(yùn)力仍將保持快速增長，新船交付量仍將保持高位，2011年運(yùn)力過剩的壓力將繼續(xù)增大，供求不平衡問題依然存在，整體市場將處于弱勢并將在低位徘徊一段時間。
2010年集裝箱市場已恢復(fù)至危機(jī)前水平，而集裝箱船訂造市場回暖或上升的趨勢不大。集裝箱運(yùn)輸市場供求狀況經(jīng)過了2010年低谷，呈觸底反彈形式，相比貨物增加而言，運(yùn)力增加相對緩慢，船公司為了克服市場蕭條，有意識地進(jìn)行了船隊減速航行，但2011-2012年8000TEU級以上的集裝箱船的交付量將會持續(xù)上升，所以有必要做好應(yīng)對2011年以后運(yùn)力井噴的準(zhǔn)備。
來源：上海金融報 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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