|
“粵海鐵3號”下水 在“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中，造船廠黨委緊緊圍繞生產(chǎn)節(jié)點在各支部開展活動，把確保新港船舶重工今年“一號工程”——“粵海鐵3號”年底交船作為承諾，采取有力措施，保證承諾兌現(xiàn)。
“粵海鐵3號”是鐵道部的重點工程，今年1月6日與船東簽訂建造合同，今年年底必須交付使用。工期緊是擺在造船廠廣大員工面前的最大困難。由于該輪的主要設(shè)備由船東指定的供應(yīng)商打包供貨，設(shè)備基本上都脫期到廠，打亂了正常的生產(chǎn)順序，一些設(shè)備需要借助工藝口安裝上船，也給生產(chǎn)施工帶來了困難。這條船的分段搭載精度要求很高，在十分緊張的工期內(nèi)確保高精度的搭載，對施工人員來講也是一個考驗。
為此，造船廠在做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、嚴(yán)肅計劃執(zhí)行、強化管理人員責(zé)任心等方面采取了措施。針對“粵海鐵3號”主要設(shè)備由船東指定的供應(yīng)商打包供貨的情況，每周五15:00造船廠召集由設(shè)備供應(yīng)商、設(shè)計所、質(zhì)量保證部、物資供應(yīng)部，造船廠機裝、電裝、甲板舾裝、組裝車間、項目部和造船廠領(lǐng)導(dǎo)參加的專題會。各部門、車間將生產(chǎn)過程和設(shè)計中發(fā)現(xiàn)的與設(shè)備供應(yīng)相關(guān)的問題提出，供應(yīng)商代表在會上回答問題或提出方案，會上無法解決的問題，由供應(yīng)商代表帶回研究解決并書面反饋完成結(jié)果，這樣推進了問題的解決。與此同時，就生產(chǎn)中遇到的設(shè)計、物資、生產(chǎn)保障等問題，造船廠加快了與相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)溝通的速度，同時充分利用企業(yè)網(wǎng)等及時反饋各種信息，便于協(xié)調(diào)和組織生產(chǎn)。加大了集配中心對生產(chǎn)施工配套和供給的力度，細化項目、及時反饋供貨和質(zhì)量信息，便于領(lǐng)導(dǎo)決策。根據(jù)設(shè)備到廠時間排定施工計劃，將一些工序前移，提前考慮設(shè)備安裝中的工藝問題。
針對“粵海鐵3號”施工量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點，造船廠組織車間主任集體到現(xiàn)場，協(xié)調(diào)做好“5S”工作，為生產(chǎn)施工創(chuàng)造條件。造船廠領(lǐng)導(dǎo)對各層管理人員提出了嚴(yán)格要求，要求率先垂范、以身作則，樹立顧大局、團結(jié)協(xié)作的作風(fēng)。要求管理人員提高辦事效率、有危機感、有責(zé)任心，在日常工作中敢于承擔(dān)責(zé)任。
“粵海鐵3號”開工以來，在生產(chǎn)施工過程中，處處體現(xiàn)了造船員工的奉獻精神，特別是該船下水后，負(fù)責(zé)碼頭舾裝施工的車間已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)了一個多月，施工人員幾乎每天連班到22:00左右，有的車間更是24小時不停工。從抓前期生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，到生產(chǎn)現(xiàn)場的組織和協(xié)調(diào)，甚至具體技術(shù)問題的研究和解決，到處都可以見到造船廠各級領(lǐng)導(dǎo)的身影。正是有了造船廠各級領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大員工忘我的工作和克服困難的決心，有各部門的大力配合，“粵海鐵3號”年底交船的承諾一定會實現(xiàn)。
（國際船舶網(wǎng)） |
