一邊是國務院穩(wěn)定物價新政，一邊是“柴油荒”各地肆虐，當成品油調價“窗口”撞上通脹預期的敏感時點，油價風潮“一觸即發(fā)”。
盡管22個工作日的時間周期還未到，但國內成品油價參考的三地原油均價變化率卻于上周就突破4%這一臨界點。業(yè)內機構稱，如國際油價近期不出現意外大跌，則本周三(11月24日)將滿足所有的調價必要條件。屆時，調價“窗口”將再度開啟。但由于國務院近期要求穩(wěn)定物價，這給本輪調價帶來新的變數。
“即使調價窗口開啟，國家也未必會及時調整，就算調整，幅度也可能被壓縮。”易貿資訊分析師說，目前，國內物價通脹壓力較大，如此時上調成品油零售價格，所帶來的物價上漲的連鎖反應有悖調控意愿。
然而，另一因素也不可忽視——近期“柴油荒”正在各地侵襲，而成品油調價被認為是緩解“柴油荒”的一劑藥方。數據顯示，11月18日，全國柴油批發(fā)均價為8128元/噸，比全國最高零售均價高出約600元/噸，意味著全國柴油市場陷入嚴重的批零倒掛，而柴油批發(fā)價大漲的首要背景就是調價預期的存在。
“雖然國務院在穩(wěn)定物價的措施中，僅在供應層面提到了柴油問題，但不排除在需求面也有所行動，對本輪油價調整施加一定的行政干預。”東方油氣網首席經濟學家鐘健對本報記者說。
不過，本輪調價就算兌現，幅度也僅在200元/噸左右，相比600多元/噸的巨大倒掛價差尚有距離。易貿分析師表示，調價只是促成柴油價格理性回歸的一種可行手段，卻不是最好良方。
目前，兩大主營單位正加大柴油供應，高企的柴油批發(fā)價已有所松動。業(yè)內人士認為，隨著后期資源供應逐步到位，柴油批發(fā)價下跌將是大勢所趨。
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