文華財經(jīng)(綜合編譯王欣)--據(jù)倫敦11月23日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二上漲，中國煤炭進口提振較大型的海岬型船只運輸活動。
船運市場人士稱，他們正密切關(guān)注不斷升級的朝鮮半島局勢，朝鮮周二下午向韓國一座島嶼發(fā)射數(shù)十枚炮彈，為1953年朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束以來最嚴重的轟炸之一。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二上漲0.92%或20個點，至2,199點，這是該指數(shù)在連跌17個交易日后的連續(xù)第二日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
經(jīng)紀商稱，本周中國煤炭進口增強提振運費費率。
“過去幾天船運市場持穩(wěn)，”經(jīng)紀商FIS的研究主管PeterNorfolk稱。
“沒有什么令人印象深刻的事情發(fā)生，海岬型船只費率過去幾日的漲勢似乎已經(jīng)暫停了�！�
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，來自印度的鐵礦石進口持續(xù)下滑，迫使中國向更遠地區(qū)尋求鐵礦石供應(yīng)。
印度卡納塔卡(Karnataka)邦高級法院上周五表示支持該邦鐵礦石出口禁令，將繼續(xù)執(zhí)行，該禁令自7月起開始實施且已經(jīng)迫使很多礦場關(guān)閉。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic’scapesizeindex)周二上漲0.22%，海岬型船舶平均獲利增加至34,839美元，為連續(xù)第五日上漲。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
經(jīng)紀商表示，市場人士靜待中國是否將升息，因為升息舉措可能導(dǎo)致中國礦石進口和船只活動減弱。
R/JCRB指數(shù)周二下跌1%至一個月低點，因朝鮮半島發(fā)生軍事沖突且歐元區(qū)財政憂慮猶存。
朝鮮向韓國島嶼發(fā)射炮彈,韓國予以還擊。韓國參謀長聯(lián)席會議稱，在朝鮮對韓國延坪島的猛烈炮擊中傷勢嚴重的四名士兵中已有兩人死亡。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic’spanamaxindex)周二上漲2.47%，該型船舶平均獲利升至16,999美元。超靈便型船運價指數(shù)(Baltic’ssupramaxindex)微漲0.07%。
“亞洲用于發(fā)電的動力煤需求仍十分強勁，既然海岬型船運費已堅挺，那么目前巴拿馬型船運費就開始尋找支撐。"干散貨咨詢機構(gòu)CommodoreResearch表示。
分析師表示，2011年和12年新船下水速度將令未來幾個月船運費料將承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
“2012年及以后船只新建訂單持續(xù)增加可能令遠期海運市場的復(fù)蘇承壓，導(dǎo)致目前船只的供需不平衡進一步擴大�！钡乱庵俱y行表示。 |
