新浪汽車訊  除了借殼克萊斯勒鉑銳和300C的北汽C70(BC701)和T8車型，以及基于薩博93和95的北汽C60、C71車型，同時(shí)曝光的還有一款代號(hào)為北汽 BC801的全新中級(jí)轎車，根據(jù)其他車型的名稱變化，這款BC801在上市后可能定位為北汽車系中的C80車型。

北汽全新中級(jí)車型BC801

　　不過(guò)對(duì)于這款BC801車型的認(rèn)知目前仍然限于外觀部分，相比其他車型或已在車展上展示過(guò)概念車，或者有來(lái)自于曾經(jīng)合資車型的鮮明風(fēng)格，而對(duì)于 BC801的尺寸參數(shù)，動(dòng)力配置，技術(shù)血統(tǒng)目前都還是一無(wú)所知。從車型代號(hào)排布以及外觀尺寸上來(lái)看，這款車型應(yīng)該是介于北汽版鉑銳C70和北汽版300C 車型T8之間的車型。

　　看到BC801的車型編號(hào)，我們第一個(gè)想到的是否是當(dāng)年的“北京800”概念車的量產(chǎn)版本，在2008年北京車展上，北汽曾經(jīng)一口氣發(fā)布了“北京700”、“北京700R”、“北京800”三款驚艷四座的概念車，不過(guò)經(jīng)過(guò)對(duì)比，這兩款車型并沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)，在車型風(fēng)格上也有著迥異的設(shè)計(jì)。

北汽全新中級(jí)車型BC801

　　外形設(shè)計(jì)上，北汽已經(jīng)開始注重車型風(fēng)格的統(tǒng)一，我們可以注意到BC801和C70(BC701)的進(jìn)氣格柵都保持了一致，基本都是對(duì)北汽抽象 “北”字LOGO的再延伸。中網(wǎng)進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠下格柵都加入了不少鍍鉻裝飾條，以符合國(guó)人對(duì)豪華轎車的審美取向，大燈的輪廓看上去和雪弗蘭景程的燈體非常相似，不過(guò)BC701車型上已經(jīng)配置的LED日行燈則并沒(méi)有出現(xiàn)在這款應(yīng)該定位更高的BC801車型上。

　　和BC701車型一樣，這款BC801的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在前輪翼子板位置上，沒(méi)有一味追隨如今將轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上的流行趨勢(shì)，不過(guò)長(zhǎng)條形的設(shè)計(jì)有些運(yùn)動(dòng)車型換氣格柵的風(fēng)格，同樣很具美感。

北汽全新中級(jí)車型BC801

　　雖然我們不清楚這款BC801車型的車身長(zhǎng)度，軸距尺寸等具體參數(shù)，但從前車輪后方到前門之間的距離，與車輪尺寸的比例，以及后排車門超過(guò)前排車門的開啟尺度推測(cè)，這應(yīng)該是一款軸距超過(guò)2.9米的C級(jí)轎車。前后車窗的上下都被鍍鉻線條包裹起來(lái)，可以看出這款車型的后排空間應(yīng)該相當(dāng)出色。

　　車門采用拉手式設(shè)計(jì)，配置九幅條的鋁合金輪轂。車身C柱上還有一個(gè)單獨(dú)的標(biāo)識(shí)，這種設(shè)計(jì)往往出現(xiàn)在中高端豪華車型上以彰顯車型身份。和大尺寸的車身設(shè)計(jì)一樣，BC801的尾箱部分同樣擁有卓越的大尺寸，具有很長(zhǎng)的后舷確保了奢侈的后備箱空間。雙段式組合尾燈燈體從車身側(cè)面延展到后備箱蓋上的牌照框旁邊，同樣和BC701的風(fēng)格相近。后保險(xiǎn)杠上鑲嵌著三角形的鍍鉻裝飾排氣管口，一體化的設(shè)計(jì)和新款寶馬7系、雷克薩斯LS有著相近的理念。

北汽全新中級(jí)車型BC801

　　我們查閱較早的資料，實(shí)際上BC801車型編號(hào)并不是第一次出現(xiàn)，包括BC701車型，在2009年初實(shí)際上都已經(jīng)曝光過(guò)車型代號(hào)。在2008 年北京車展上的概念車驚艷亮相后，北汽公布了量產(chǎn)的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)的消息是：北汽研究總院將重點(diǎn)推進(jìn)代號(hào)為BC801和BC701的兩款乘用車，代號(hào)為B40 和B51的兩款越野車，以及兩款混合動(dòng)力新能源汽車的開發(fā)和投入，并著手籌劃銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和品牌推廣方案，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)這六款自主研發(fā)的“北京牌”新車在 2010年正式上市。

　　不過(guò)從目前的進(jìn)展來(lái)看，除了SUV車型B40可能已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試的尾聲之外，其他幾款車型距離量產(chǎn)都還有相當(dāng)時(shí)日。但顯然B701和B801車型都被北汽列為了重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)的車型，這也符合之前我們關(guān)于基于克萊斯勒鉑銳的北汽C70(BC701)車型有望成為北汽首款量產(chǎn)自主品牌轎車的推論。而這款BC801目前仍然帶著一絲神秘色彩，但申報(bào)資料的曝光顯示，這款車型的運(yùn)作同樣在進(jìn)行。

　　只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)的北汽集團(tuán)雖然早已開始計(jì)劃打造自主品牌轎車，但遲遲沒(méi)有量產(chǎn)車型的推出。不過(guò)此番多款車型集中曝光，也意味著北汽可能在自己的生產(chǎn)基地形成之后，短時(shí)間內(nèi)迅速形成自己完整的車型系列。