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大連機(jī)場(chǎng)：向世界級(jí)空港發(fā)力
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2010-12-1 10:21:06
蘭格鋼鐵 |
2010年11月29日，對(duì)于大連機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)具有里程碑意義的日子。截至當(dāng)日，大連機(jī)場(chǎng)今年旅客吞吐量一舉突破1000萬(wàn)人次大關(guān)，成為我國(guó)東北第一個(gè)“千萬(wàn)級(jí)”機(jī)場(chǎng)。
年旅客吞吐量超千萬(wàn)，堪稱大連機(jī)場(chǎng)發(fā)展史上的分水嶺。有資料顯示，年旅客吞吐量達(dá)到千萬(wàn)人次以上，則意味著該機(jī)場(chǎng)已成功邁入國(guó)際一類機(jī)場(chǎng)行列。年旅客吞吐量超千萬(wàn)，更意味著大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)再次躍升了一個(gè)新高度。
可以說(shuō)，機(jī)場(chǎng)是一個(gè)城市、甚至一個(gè)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的第一窗口，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。大連作為遼寧、東北對(duì)外開(kāi)放的門戶與龍頭，大連機(jī)場(chǎng)重任在肩；大連要建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)中心，大連機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行；打造東北亞門戶樞紐空港，大連機(jī)場(chǎng)志在必得。
回顧大連機(jī)場(chǎng)近5年來(lái)的發(fā)展，旅客吞吐量年均遞增都在百萬(wàn)人次以上，可謂一年一個(gè)新臺(tái)階，一年一步新跨越。搶抓遼寧沿海開(kāi)發(fā)開(kāi)放重大戰(zhàn)略機(jī)遇，大連機(jī)場(chǎng)正承載著新的夢(mèng)想，攜手遼寧沿海城市群，引領(lǐng)東北老工業(yè)基地，飛越東北亞，飛向世界……
搶抓機(jī)遇勇?lián)姑?br>
位于大連主城區(qū)西北部的大連機(jī)場(chǎng)，前身為民航大連站，始建于1972年10月，1973年4月開(kāi)航，1985年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為對(duì)外開(kāi)放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，1994年1月經(jīng)亞太民航組織認(rèn)定、國(guó)家民航總局批準(zhǔn)，更名為“大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。
或許從誕生那刻起，大連機(jī)場(chǎng)就注定了要擔(dān)當(dāng)特殊的使命。面向黃渤海，扼守京津塘，比鄰俄日韓，空中俯瞰，大連機(jī)場(chǎng)是雄踞東北亞的中心、樞紐，不僅戰(zhàn)略位置極為重要，也是連接?xùn)|北、通達(dá)世界最便捷的空中走廊。
當(dāng)國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的號(hào)角吹響，當(dāng)遼寧沿海正式對(duì)外開(kāi)放，大連機(jī)場(chǎng)也迎來(lái)了快速發(fā)展的春天。尤其去年遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃上升為國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)務(wù)院曾明確指出大連要擔(dān)當(dāng)核心地位、發(fā)揮龍頭作用，大連機(jī)場(chǎng)更迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇。
怎樣才能擔(dān)當(dāng)核心地位、發(fā)揮龍頭作用？大連為此提出了建設(shè)“三個(gè)中心一個(gè)集聚區(qū)”、推進(jìn)全域城市化發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，市長(zhǎng)李萬(wàn)才一語(yǔ)中的：“沒(méi)有樞紐機(jī)場(chǎng)，大連就稱不上航運(yùn)中心。”
的確，以往在許多人的概念中，航運(yùn)中心建設(shè)似乎與機(jī)場(chǎng)就沒(méi)有什么關(guān)系。但事實(shí)上，大連機(jī)場(chǎng)恰恰是一個(gè)重要支點(diǎn)，且與“三個(gè)中心”建設(shè)密不可分，是其重要組成部分。要帶動(dòng)區(qū)域快速發(fā)展，必須加速區(qū)域間的人流、物流、資金流、信息流，必須有高效運(yùn)作的樞紐空港，必須有安全快捷的空中通道，這是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律。
機(jī)場(chǎng)絕不僅僅是一個(gè)企業(yè)，而是城市的一種基礎(chǔ)設(shè)施和重要功能�！按筮B要在區(qū)域發(fā)展中充當(dāng)核心地位、發(fā)揮龍頭作用，把大連機(jī)場(chǎng)建設(shè)成東北亞門戶樞紐空港，是歷史賦予大連機(jī)場(chǎng)的重要使命�！贝筮B機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司黨委書記、副總經(jīng)理任恩巖，顯然已經(jīng)把機(jī)場(chǎng)發(fā)展的目光放到了大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的大格局中。
據(jù)有關(guān)航運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，越是發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)場(chǎng)占比越高，民航網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達(dá)。“如果繪成圖表，便會(huì)發(fā)現(xiàn)民航業(yè)發(fā)展是一條上升趨勢(shì)的斜線，大宗貨物的數(shù)據(jù)則是一條拋物線。發(fā)達(dá)國(guó)家輸出更多的是信息、技術(shù)、人才，發(fā)展中國(guó)家往來(lái)運(yùn)輸?shù)拇蠖嗍堑V石等原材料�！贝筮B機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司黨委副書記、副總經(jīng)理杜志淵說(shuō)，“而拋物線的拐點(diǎn)，就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的開(kāi)始�！�
當(dāng)前，我國(guó)正不斷加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，大連機(jī)場(chǎng)打造東北亞門戶樞紐空港恰逢其時(shí)。杜志淵進(jìn)一步指出，樞紐機(jī)場(chǎng)的突出標(biāo)志是客貨中轉(zhuǎn)量和航班、航線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面�！按筮B機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破千萬(wàn)人次，絕不單單是一種量的變化，而是一種質(zhì)的飛躍，是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，標(biāo)志著大連航運(yùn)中心躍升了一個(gè)新的能級(jí)。”
構(gòu)建樞紐打造品牌
機(jī)場(chǎng)吞吐量是衡量一個(gè)城市乃至一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度、文明程度、開(kāi)放程度和活躍程度的重要標(biāo)志。為搶抓機(jī)遇，大連機(jī)場(chǎng)重新修訂并大力實(shí)施《大連東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃》。他們以“實(shí)施樞紐運(yùn)作、發(fā)揮樞紐功能”為目標(biāo)，組建了“戰(zhàn)略聯(lián)盟”，啟動(dòng)了“中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略”，擴(kuò)大了航線網(wǎng)絡(luò)，完善了基礎(chǔ)設(shè)施，樞紐建設(shè)深入推進(jìn)。
突出需求重點(diǎn)，打造京滬快線。大連機(jī)場(chǎng)緊緊抓住北京、上海兩個(gè)“比重高、貢獻(xiàn)大”的核心城市，努力構(gòu)建空中航線“公交化”格局。不斷加強(qiáng)合作交流，增強(qiáng)中轉(zhuǎn)功能。在增加航班航線的基礎(chǔ)上，由“單純注重量的增加”逐步實(shí)現(xiàn)向“更加注重中轉(zhuǎn)銜接”的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步完善旅客便捷抵離機(jī)場(chǎng)、空地?zé)o縫接駁綜合保障系統(tǒng)，滿足支線轉(zhuǎn)干線、干線轉(zhuǎn)快線、干線轉(zhuǎn)國(guó)際航線的旅客需要，聚集中轉(zhuǎn)客人，強(qiáng)化中轉(zhuǎn)功能。
擴(kuò)大地域范圍，旺季要抓牢市場(chǎng)，淡季補(bǔ)充客源。強(qiáng)化中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班宣傳力度，千方百計(jì)加大低端旅客、旅游團(tuán)隊(duì)和周邊城市開(kāi)發(fā)力度。實(shí)施點(diǎn)面結(jié)合拉動(dòng)，擴(kuò)展優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)。按照“擴(kuò)充國(guó)際(航線)、優(yōu)化干線、織密支線”的思路，大連機(jī)場(chǎng)全力打造了“布局合理、點(diǎn)多面廣、支干互補(bǔ)、國(guó)內(nèi)國(guó)外銜接”的“蜘蛛網(wǎng)”式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
圍繞樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體要求，由大連機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)發(fā)起設(shè)立的“東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域27家機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟”，不僅在民航業(yè)和社會(huì)各界產(chǎn)生了強(qiáng)烈震動(dòng)，更大大推動(dòng)了航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完善和樞紐功能的提升，累計(jì)新增和加密了18條盟內(nèi)航線，每周增加近80個(gè)航班。而通過(guò)采取空地聯(lián)運(yùn)、定點(diǎn)班車、空中快線、腹地宣傳、中轉(zhuǎn)航班等多項(xiàng)措施，更有效落實(shí)了“北上南下東拓西征”的四面市場(chǎng)開(kāi)拓計(jì)劃。
建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)，要有高品質(zhì)服務(wù)。大連機(jī)場(chǎng)十分注重推進(jìn)管理制度創(chuàng)新，建立提升服務(wù)品質(zhì)的長(zhǎng)效機(jī)制。于是，打造“品牌機(jī)場(chǎng)”成了大連機(jī)場(chǎng)服務(wù)工作的主線。重點(diǎn)構(gòu)建CDLIA服務(wù)新體系，整合服務(wù)資源，全面提升服務(wù)質(zhì)量，不斷向國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)。通過(guò)實(shí)施服務(wù)質(zhì)量提升行動(dòng)，大連機(jī)場(chǎng)正著力培育一批品牌服務(wù)、一批品牌員工、一批品牌部門，促進(jìn)整體服務(wù)水平再上新臺(tái)階。
細(xì)節(jié)決定成敗。針對(duì)旅客中轉(zhuǎn)需求，大連機(jī)場(chǎng)積極與航空公司攜手合作，不斷優(yōu)化航班設(shè)置，以提供讓旅客順暢、舒心、便捷的旅途中轉(zhuǎn)服務(wù)。與此同時(shí)，他們還通過(guò)完善航班時(shí)刻銜接、機(jī)位安排、旅客引導(dǎo)等中轉(zhuǎn)服務(wù)環(huán)節(jié)，最大限度縮短銜接時(shí)間，全面打造高效中轉(zhuǎn)服務(wù)品牌。
旅客出行，乘機(jī)、乘車晚點(diǎn)是最令人頭痛的事情。為此，大連機(jī)場(chǎng)按照治標(biāo)治本相結(jié)合、短期長(zhǎng)期相結(jié)合、空中地面相結(jié)合、安全服務(wù)相結(jié)合的原則，大力開(kāi)展航班延誤整治工作，切實(shí)保障航班正常和提高航班延誤應(yīng)急處置水平。通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)，實(shí)行“首問(wèn)責(zé)任制”，制定突發(fā)應(yīng)急預(yù)案，環(huán)環(huán)相扣，整體聯(lián)動(dòng)，全面提高旅客滿意度。
迎接挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)飛越
沖刺“千萬(wàn)級(jí)”，推進(jìn)東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)由中型機(jī)場(chǎng)向大型機(jī)場(chǎng)跨越，是大連市委、市政府的要求，同樣是服務(wù)遼寧沿海發(fā)展和東北老工業(yè)基地振興的需要。為搶抓機(jī)遇，打一場(chǎng)躋身千萬(wàn)人次機(jī)場(chǎng)的全員攻堅(jiān)戰(zhàn)，大連機(jī)場(chǎng)從促進(jìn)生產(chǎn)、擴(kuò)展航線和完善設(shè)施三方面全面發(fā)力，不僅戰(zhàn)勝了突如其來(lái)的國(guó)際金融風(fēng)暴，并且實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示：從2005年到2009年，大連機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量分別遞增17.4%、17.4%、14.6%、12.6%、16.5%。而到11月29日初步統(tǒng)計(jì)，大連機(jī)場(chǎng)今年旅客吞吐量已穩(wěn)超1000萬(wàn)人次，其中國(guó)際及地區(qū)進(jìn)出港旅客吞吐量穩(wěn)居全國(guó)第4位。在東北12個(gè)機(jī)場(chǎng)中，大連機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次三項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)13年名列第一。在實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的同時(shí)，大連機(jī)場(chǎng)更保持了37年安全運(yùn)行的驕人業(yè)績(jī)。
目前，大連機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線150條，國(guó)際和地區(qū)航線36條，連通89個(gè)城市，與13個(gè)國(guó)家2個(gè)地區(qū)通航；周航班量最高時(shí)達(dá)2200余架次，高峰小時(shí)航班容量可達(dá)24架次；有27家國(guó)內(nèi)外航空公司投入運(yùn)營(yíng)，停場(chǎng)過(guò)夜航班29架，其中南航、海航分別在大連機(jī)場(chǎng)設(shè)立了基地；與日本、韓國(guó)和俄羅斯的通航城市數(shù)分別為9個(gè)、3個(gè)和8個(gè)，其中與日本、俄羅斯通航城市數(shù)分別列全國(guó)第2位和第1位，與韓國(guó)日通航班次居國(guó)內(nèi)前列。
實(shí)施“北上東擴(kuò)南下”市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略，大連機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始突破性擴(kuò)張。圍繞京、滬、穗三大核心機(jī)場(chǎng)，大連機(jī)場(chǎng)傾力開(kāi)通“空中穿梭巴士”，每天飛北京、上海浦東、廣州的航班分別達(dá)到18班、20班、6班，同時(shí)提高了對(duì)深圳、天津、成都、青島等六大骨干機(jī)場(chǎng)的輻射頻率。如今，大連機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線“三大通道”(南北、西南、西北)和國(guó)際航線“兩大扇面”(日韓俄、歐美澳)格局已經(jīng)形成，初步具備了國(guó)際中轉(zhuǎn)功能。
堅(jiān)持“客貨并舉”方針，實(shí)施“雙樞紐”戰(zhàn)略，今天，在加快實(shí)施大連東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略的同時(shí)，大連機(jī)場(chǎng)正著力打造大連東北亞航空貨運(yùn)樞紐。今年底，空港物流中心建設(shè)一期工程就將竣工。拓展空運(yùn)中轉(zhuǎn)、�？章�(lián)運(yùn)和卡車航班業(yè)務(wù)，加大包艙、包板、包機(jī)業(yè)務(wù)量，大連至歐洲的貨包機(jī)航線即將開(kāi)通，大連至日本航線將再次增加貨包機(jī)，大連機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)貨運(yùn)公司向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)型。
成功邁入“千萬(wàn)級(jí)”，大連機(jī)場(chǎng)又站到了一個(gè)新起點(diǎn)。眼下，大連新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程已經(jīng)列入《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。新機(jī)場(chǎng)選址在大連金州灣內(nèi)，采取離岸填海建造人工島方式建設(shè)，擬規(guī)劃填海造地面積20.87平方公里，規(guī)劃建設(shè)四條跑道，跑道長(zhǎng)3600米，可起降A(chǔ)380客機(jī)，預(yù)期旅客吞吐量將達(dá)3600萬(wàn)人次以上。
加快推進(jìn)大連東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略，今天，大連機(jī)場(chǎng)已經(jīng)描繪出一幅嶄新的藍(lán)圖：到2015年，旅客吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到2000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到25萬(wàn)噸，東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)初見(jiàn)成效；2020年，旅客吞吐量達(dá)到3200萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到40萬(wàn)噸，東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)日漸成熟；2030年，旅客吞吐量達(dá)到6500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到100萬(wàn)噸，東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略基本實(shí)現(xiàn)。
承載著夢(mèng)想，大連機(jī)場(chǎng)正在不斷高飛!大連東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，將指日可待!
來(lái)源：遼寧日?qǐng)?bào) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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