11月26日晴到少云
東經(jīng)：102°36′17″南緯：39°7′47″
風(fēng)力：西南風(fēng)5—6級涌高：2.5—3.5米
航節(jié)：13.1節(jié)
一瓶護膚品沒有放在防滑墊上，從桌子的一頭滑向另一頭，以一秒為周期，做著類似鐘擺運動。在寂寥的夜晚，聲音有點刺耳，睡得迷糊的我下意識地看了看時間，才凌晨1點多，決定繼續(xù)睡覺，不予理會。
但接下來的一系列聲音讓我睡意全無。地板上的一個沒有固定好的行李箱左右平移，兩個轱轆開始呼啦啦地“唱歌”，木質(zhì)靠背椅左右搖晃，沒有鎖好的抽屜自主推進伸出……打開床頭燈一看，地板上已經(jīng)散落著各種物件。
為了避免電腦摔到地上，睡在上鋪的我嘗試起床。緊抓著床沿，腳還沒夠著梯子，一個搖晃過來，突然感覺馬上要著地，趕緊收回了腳。在嘗試幾次后，起床打開燈一檢查：好家伙，東西都已經(jīng)挪了地方，洗手間的桶盆側(cè)翻，香皂、洗發(fā)水等灑了一地。
一大早起來，在聽到種種不幸的經(jīng)歷后，才知道自己算是幸運兒：有人睡在下鋪，連人帶被從床上被甩到地上；會議室的一張能圍坐10來人的大桌子已經(jīng)側(cè)翻；實驗室、倉庫、預(yù)報室更是一片狼藉。不少隊員今天的主要工作是整理歸置物品。所幸的是，由于之前做了充足的綁扎固定工作，科考設(shè)備完好無損，人員也沒有受傷。只是可憐了花花草草，昨晚的搖晃讓不少瓶瓶罐罐都粉身碎骨，遭了殃。
據(jù)輪機長黃嶸說，凌晨的搖晃主要是因為停船檢修。今天凌晨1：35左右，“雪龍”號主機5號缸缸頭啟動閥泄露，缸內(nèi)1000多攝氏度的高溫燃氣沖入空氣管。如果不及時處理，一旦高溫燃氣沖入空氣瓶，就有爆炸的危險。工作人員請示停機半小時作業(yè)后，輪機部進行了停船試驗，考慮到當(dāng)時海況還比較好，船長同意了這一方案。在大家的協(xié)同下，輪機部只用了10分鐘就換上了新的缸頭啟動閥。1：50，“雪龍”號重新起航。如果停機半小時，可能造成的損失還要大。
值得一提的是，這次船體單側(cè)擺幅達30多度!在西風(fēng)帶，一般擺幅為10—20度。
隨船氣象保障人員解釋，從地理位置上來講，目前還沒進入真正意義上的西風(fēng)帶，凌晨的“慘狀”主要源于在東經(jīng)80°、南緯45°生成的氣旋。該氣旋中心氣壓達到948千帕，相當(dāng)于強臺風(fēng)。雖然“雪龍”號是擦著氣旋的尾巴走，但后者的余威——氣旋造成的涌浪仍在。
其實這件事也暴露了“雪龍”號的一個“硬傷”：該船只有一臺主機，一旦出現(xiàn)問題必須停船作業(yè)，而這將給航行安全帶來潛在風(fēng)險，尤其是在氣旋肆虐的西風(fēng)帶，風(fēng)險更大。使用新型主推力系統(tǒng)，提高安全系數(shù)，這也是建造下一艘科考船應(yīng)該重點考慮的內(nèi)容之一。
(科技日報) |
