據(jù)韓媒報道，日前在韓國舉行的第15屆造船經(jīng)濟(jì)論壇上，現(xiàn)代重工業(yè)副總裁閔季植發(fā)表了主題演講。他在演講中表示：“中國主張說要從政府層面重點(diǎn)培養(yǎng)造船業(yè)并在2015年之前超過韓國，但他們絕對不會如愿�！� “雖然中國造船業(yè)正猛力追趕韓國，但韓國不會將世界第一的寶座拱手讓出。因?yàn)�，韓國造船企業(yè)不僅擁有先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，而且最重要的是我們充滿了自信和欲望�！�
    他主張說，中國雖然積極展開增加設(shè)備并招攬訂單的政策，但還必須解決惡劣的基礎(chǔ)設(shè)施、低生產(chǎn)效率、優(yōu)秀人力不足等諸多問題。中國很多造船廠在生產(chǎn)設(shè)備和建造工藝方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于韓國，推遲交貨的情況最近也不斷增加。韓國造船企業(yè)目前正全力以赴拉大同中國之間的技術(shù)差距。閔季植表示：“現(xiàn)代重工業(yè)去年在設(shè)施和研發(fā)方面投資1.3195萬億韓元，今年計劃將投資額增至1.8451萬億韓元�！�
    韓國造船業(yè)界去年在船舶訂單量、交付量和訂單剩余量三個領(lǐng)域均居世界首位。
    據(jù)克拉克森透露，韓國造船業(yè)界去年承攬了3200萬修正總噸（CGT）的訂單，占全世界訂單的40.4%，超過了中國(2920萬CGT)和日本(650 萬CGT)。韓國企業(yè)在1、2月兩個月里承攬了400萬CGT的訂單，占全世界的62.5%。現(xiàn)代重工業(yè)去年憑借250億美元的訂單業(yè)績創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄后，今年又將目標(biāo)提高到294億美元。
    閔季植強(qiáng)調(diào)說：“今年面臨著原材料困難及匯率不安、高油價等惡劣的企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。只有不斷推出在世界市場上暢通的一等產(chǎn)品，造船業(yè)等我國制造業(yè)才能保持競爭力�！痹陧n國知識經(jīng)濟(jì)部指定的“世界一流商品”中，現(xiàn)代重工業(yè)擁有油輪、液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型內(nèi)燃機(jī)等19個品種，他們計劃在2010年之前增至30個。主題演講結(jié)束后參加指定討論的波士頓咨詢公司首爾代表處代表李秉南表示：“造船業(yè)界應(yīng)該展開良性競爭，但也應(yīng)該尋求可以共同發(fā)展的方法。為了保持韓國造船業(yè)的競爭力，應(yīng)該讓年輕的優(yōu)秀人才關(guān)注這個領(lǐng)域。”
    韓國經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員樸勝祿指出，韓國造船業(yè)界應(yīng)該改變事業(yè)結(jié)構(gòu)，包括增加海底鉆探船（深海原油、氣體鉆探設(shè)備）等高附加值船舶的比重等。閔季植對此表示：“事業(yè)多樣化固然重要，但首先要考慮會獲得多少利潤，在想要進(jìn)軍的領(lǐng)域是否具有核心競爭力。”（國際船舶網(wǎng)）