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11月國際船舶交易量總體下挫
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2010-12-14 11:14:14
蘭格鋼鐵 |
11月份，國際干散貨和原油需求下滑，國際二手散貨船和油輪價(jià)格紛紛下跌；由于市場(chǎng)對(duì)未來集裝箱運(yùn)輸增長的預(yù)期，集裝箱船價(jià)格基本穩(wěn)定。新船市場(chǎng)，除集裝箱船訂造價(jià)格上揚(yáng)外，干散貨船、油輪和LPG船訂造價(jià)格均有所下降。拆船市場(chǎng)，拆船價(jià)格繼續(xù)上漲。
二手散貨船成交量減少
11月份，中國對(duì)鐵礦石的進(jìn)口需求放緩，全球煤炭、糧食運(yùn)輸需求難以支撐海運(yùn)運(yùn)價(jià)，全球新船交付量增加，運(yùn)力供大于求，BDI平均運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌13.15%。受低迷的市場(chǎng)行情影響，國際二手散貨船價(jià)格全線下挫，成交量減少。
11月份，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和大靈便型散貨船平均估價(jià)分別為5538萬美元、3907萬美元、3247萬美元，環(huán)比上月下跌0.06%、0.95%、0.05%。當(dāng)月散貨船成交50艘，環(huán)比減少19.36%。在成交的散貨船中，平均船齡為15.76年；轉(zhuǎn)讓造船訂單4艘，新船轉(zhuǎn)售4艘，轉(zhuǎn)讓價(jià)格高出新造船價(jià)格10%至20%；日本、韓國和中國船廠建造的比例分別為66%、16%、12%；來自中國、希臘、印尼、韓國的買家分別購得9艘、8艘、4艘、2艘船舶。
二手油輪價(jià)格繼續(xù)下跌
近期，原油需求疲軟，加上大量新運(yùn)力交付，油輪整體運(yùn)力過剩，油船巨頭對(duì)油輪市場(chǎng)前景悲觀。持續(xù)低迷的油輪運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致國際二手油輪價(jià)格連續(xù)兩月下跌，成交量萎縮。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年船齡的超大型油輪、阿芙拉型油輪和成品油輪平均估價(jià)分別為8843萬美元、4440萬美元、2646萬美元，環(huán)比下跌1.68%、1.03%和1.59%。國際油輪共成交25艘，環(huán)比減少21.88%。其中，超大型油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪和成品油輪成交量分別為5艘、4艘、1艘、1艘、14艘，環(huán)比減少7%、44%、20%、100%、50%。在成交油輪中，平均船齡11.4年；轉(zhuǎn)讓造船訂單4艘，轉(zhuǎn)讓價(jià)格高出新造船價(jià)格4.1%；日本、韓國、丹麥船廠建造的比例為32%、32%、20%；來自美國、希臘、巴西和俄羅斯的買家分別收購了4艘、3艘、3艘、2艘船舶。
二手集裝箱船價(jià)格上揚(yáng)
在發(fā)達(dá)國家持續(xù)寬松的財(cái)政政策下，未來集裝箱運(yùn)輸需求可能保持較快的增速，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)或?qū)⒆呷胄乱惠喚皻庵芷凇?1月份巴拿馬型和靈便型集裝箱船價(jià)格分別上漲4.58%、0.47%，其它船型價(jià)格基本穩(wěn)定。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，10年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU型國際航行的集裝箱船平均估價(jià)分別為3650萬美元、1608萬美元和850萬美元。11月份中國出口集裝箱平均運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)下跌4.42%，全球集裝箱船成交13艘，與上月持平。其中，支線型、大支線型、靈便型、次巴拿馬型、巴拿馬型和超巴拿馬型集裝箱船分別成交1艘、2艘、5艘、4艘、1艘。
在成交船舶中，由日本、德國、波蘭船廠建造比例分別為38.46%、38.46、15.38%。本月集裝箱船的買家主要來自歐洲和遠(yuǎn)東。
此外，11月份LPG船、多用途船、化學(xué)品船、滾裝船、LNG船、拖輪、冷藏船、客船各自成交6艘、6艘、5艘、3艘、3艘、2艘、1艘、1艘。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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