2月20日，京滬高鐵上海段開(kāi)始“試跑”。
在這條世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路上，鞍鋼為其提供高速重軌10649噸，攀鋼除獲得三分之一的高速重軌供貨合同外，還為其獨(dú)家供應(yīng)60TY特種斷面翼軌以及部分60D40高速道岔軌。正是因?yàn)橛辛税颁摷瘓F(tuán)生產(chǎn)的重軌，中國(guó)客運(yùn)鐵路實(shí)現(xiàn)了一次又一次的大提速，完成了從54.5公里到近500公里的時(shí)速跨越，速度提高了近9倍。
從生產(chǎn)出新中國(guó)第一根重軌到成功躋身百米重軌的高端市場(chǎng)，鞍鋼走過(guò)了一條自主創(chuàng)新的發(fā)展之路。2001年，在對(duì)大型廠重軌生產(chǎn)線進(jìn)行歷史上最大規(guī)模的改造后，鞍鋼成功開(kāi)發(fā)出時(shí)速200公里的高速重軌，并供貨秦沈高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。2004年，鞍鋼研制出國(guó)內(nèi)首批時(shí)速350公里高速軌，在沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)的長(zhǎng)大線上成功試鋪。2005年，鞍鋼牌重軌榮獲中國(guó)名牌產(chǎn)品稱號(hào)。2007年，鞍鋼首批百米重軌鋪設(shè)于膠濟(jì)客運(yùn)“奧運(yùn)專(zhuān)線”。
2010年10月26日，滬杭高速鐵路正式運(yùn)營(yíng)。5萬(wàn)噸鞍鋼鋼軌“高速”連接滬杭，最高時(shí)速達(dá)到416.6公里。2010年12月3日，由鞍鋼集團(tuán)供應(yīng)鋼軌的京滬高速鐵路從棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段在聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)研制的“和諧號(hào)”380A新一代高速動(dòng)車(chē)組最高時(shí)速達(dá)到486.1公里，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。
近年來(lái)，鞍鋼重軌已成功出口到泰國(guó)、越南、孟加拉、中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)了解，2010年11月，具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)與高性價(jià)比的鞍鋼重軌產(chǎn)品終于實(shí)現(xiàn)歷史性突破，正式向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)大批量出口重軌產(chǎn)品。此次鞍鋼出口到澳大利亞的產(chǎn)品為定尺長(zhǎng)度25米的澳標(biāo)60KG重軌，共計(jì)10000噸，將分兩批發(fā)往澳洲。這些重軌產(chǎn)品將用于澳大利亞莫拉瓦至卡拉拉礦業(yè)有限公司鐵礦礦區(qū)全長(zhǎng)約83公里的鐵路上。 |
