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上海緊補(bǔ)“航運(yùn)軟肋”，圓夢“東方大港”
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-3-30 9:55:55
蘭格鋼鐵 |
中新社上海3月29日電(記者鄭瑩瑩)時(shí)值中國國務(wù)院出臺(tái)關(guān)于推進(jìn)上海加快建設(shè)“國際金融中心和國際航運(yùn)中心”意見兩周年之際，上海圓夢“東方大港”有了新動(dòng)作：首只國家層面的航運(yùn)領(lǐng)域?qū)I(yè)基金等一批“第一”項(xiàng)目近日在此間集中揭牌，直指上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的軟肋——航運(yùn)服務(wù)。
這也呼應(yīng)了當(dāng)前上海關(guān)于加快國際航運(yùn)中心建設(shè)“軟提速”的定位。《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確指出，要顯著提升上海的航運(yùn)國際服務(wù)功能。具體而言，即：加快完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系；優(yōu)化現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系；推進(jìn)國際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。
在航運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)方面，盡管上海港的貨物年吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一；2010年，上海港的集裝箱吞吐量更是超過新加坡港，首次成為世界第一大集裝箱港，但在船舶融資租賃、海上保險(xiǎn)、船務(wù)經(jīng)濟(jì)等航運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域，上海尚且薄弱。當(dāng)前全球船舶貸款、融資業(yè)務(wù)幾乎被公認(rèn)的三大船舶融資業(yè)務(wù)中心——倫敦、漢堡、紐約掌控，上海在全球航運(yùn)金融交易的市場份額不足1%，與其貨物吞吐量的“世界第一”難以匹配。
此番集中揭牌的幾個(gè)不同層面上的“第一”項(xiàng)目，無疑成為新近上海航運(yùn)服務(wù)提速的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，“上海航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金”是首只國家層面的航運(yùn)領(lǐng)域?qū)I(yè)基金，“上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司”是國際上首個(gè)航運(yùn)運(yùn)價(jià)第三方交易平臺(tái)，而“上海船員評(píng)估中心”則是上海唯一的國家級(jí)船員評(píng)估中心。
另一方面，上海的“航運(yùn)寶庫”也越來越吸引海外關(guān)注。德國唯一的深水集裝箱碼頭威廉港本月來滬做推介，欲向中國貨運(yùn)市場介紹威廉港的區(qū)位優(yōu)勢和潛力，為該港2012年8月的正式運(yùn)營造勢。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于世界上最大的集裝箱貨輪都往返于遠(yuǎn)東和歐洲之間，中國市場是其最重要的市場之一。
此間航運(yùn)專家認(rèn)為，上海要在2020年基本建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心，“軟提速”需盡速啟動(dòng)步伐，方可在國際航運(yùn)市場有效“分羹”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)孫中山先生當(dāng)年關(guān)于在中國東部沿海地區(qū)建設(shè)一個(gè)“東方大港”的夢想。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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