鐵礦石三月份溫和收官回歸上行通道還需時日(3.28-4.1)

http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-4-1 17:02:41 蘭格鋼鐵孫明

     本周(3.28-4.1)鐵礦石市場持續(xù)走高。鋼材市場進入“暖春”行情，社會庫存連續(xù)小小幅回落，貿易商信心的恢復，均給市場成交帶來一絲暖意，同時也促進了鐵礦石市場價格的上漲。周內，華北及東北地區(qū)市場上漲趨勢明顯，當?shù)刂髁麂搹S陸續(xù)上調鐵精粉采購價格，調幅在30-50元(噸價，下同)之間。而鐵礦石市場的持續(xù)拉漲，使需求方跟進緩慢，成交難有放量表現(xiàn)，使得鐵礦石市場略顯“空漲”跡象。

    華北地區(qū)市場漲勢強勁。周內，唐山地區(qū)鐵礦石市場拉升速度頗快，當?shù)劁撆鲀r格的持續(xù)上漲，是激發(fā)鐵礦石價格上漲的誘因之一；再有，遵化部分地區(qū)開始電力改造，使得部分礦選廠生產受阻，可供精粉資源不足，鋼廠提價采購爭奪資源的現(xiàn)象凸顯，由此加重了市場上漲氣氛，礦選企業(yè)紛紛上調出廠報價。由唐山地區(qū)鐵礦石市場發(fā)力，引發(fā)其它地區(qū)市場陸續(xù)跟漲。

    東北地區(qū)市場逐步攀升。東北地區(qū)上漲態(tài)勢頗為強勁，除當?shù)劁撹F企業(yè)采購外，外省采購量有所增加，成交明顯活躍，推漲當?shù)厥袌鰞r格。由于成交回暖，市場整體資源略顯吃緊，而鋼廠繼續(xù)上調采購價格“吸礦”的意愿不大，而轉向采取提高批量加價的政策，從而提高上貨量。

    華東地區(qū)市場小幅上漲。當?shù)厥袌龀醅F(xiàn)漲勢，成交略有放大，部分供貨商開始對后市持看漲心態(tài)，抱有一定的惜售心理，一些大礦也在考慮是否順勢上調鐵精粉出廠價格。

    據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，截至4月1日：唐山地區(qū)66%酸粉濕基不含稅主流市場價格在1100元(噸價，下同)左右，上漲60-70元。武安地區(qū)65-66%酸粉濕基不含稅市場價格在1070元左右，漲20元。北票地區(qū)65-66%酸粉濕基不含稅市場價格在960元左右，上漲20元。遼陽地區(qū)65-66%酸粉濕基不含稅市場價格在1000元左右，上漲40元。山東大礦64%堿粉干基含稅價執(zhí)行1375-1395元。

    3月份結束，鐵礦石市場不算完美收官，但可用“尚佳”一詞來形容。鋼材市場雖現(xiàn)回暖趨勢，但政策性影響的不確定性再次凸顯，關于加息的傳言市場再度熱炒，從而引起資本市場的大幅回調，股票、期貨紛紛掉頭向下，現(xiàn)貨鋼材市場繼續(xù)回暖的行情或將暫停。分析短期內鐵礦石市場的走勢，主要參考國產礦及進口礦的性價比，以及鐵礦石需求方的價格承接能力。

    首先，鋼鐵企業(yè)采購鐵礦石資源的方式越來越靈活，尤其在進口礦長期協(xié)議價格談判“廢除”以后，多渠道采購成為國內鋼廠的主要采購方式，其主要目的就是降低鐵礦石成本。在此番國產礦及進口礦上漲過程中，國內主導地區(qū)國產礦市場價格上漲60-70元，進口礦現(xiàn)貨價格上漲50-60元，目前國產礦的性價比依然占優(yōu)，為此在短期內，鋼廠只用于補充庫存的情況下，采購重點很可能放在國產礦資源，這是推動鐵礦石市場向上的因素。

    其次，從鐵礦石需求方(包括鋼廠及中間商)的角度考慮。此番鋼材市場漲勢的恢復，是從成本推升逐漸轉向需求拉動的過程，而鐵礦石價格上漲過快，會損害市場的穩(wěn)定性。鋼廠上調鐵礦石采購價格的幅度，與市場價格的上漲幅度存在一定的不對等性，由此減弱中間商的操作空間，在市場價格漲至一定水平后，滯漲跡象有所顯現(xiàn)。

    另外，鋼材市場能否持續(xù)上漲目前市場各方尚無明確的預期，這也會對鐵礦石市場的上行形成抑制。

    綜上所述，目前鐵礦石市場上漲根基尚不牢固，政策性因素影響變相叢生，利空因素有所抬頭，大部分采購方將依舊保持謹慎態(tài)度，近期鐵礦石價格上漲幅度有待市場的接受，整體市場回歸上行通道還需時日。

    進口礦市場顯現(xiàn)漲勢，成交略顯活躍。國內鋼鐵企業(yè)增加采購量，對進口礦市場形成推漲作用，現(xiàn)貨成交較前期明顯好轉，外盤報價更是一漲再漲。面對持續(xù)上漲的鐵礦石價格，鋼廠采購依然持“低價”采購策略，對于價高礦石的采購少之又少，進口礦接盤量也頗顯“保守”。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，截至4月1日：國內主要港口印度粉礦63.5%市場價格為1320元左右，上漲50-60元；63.5%印度粉礦外盤報價在180美元左右，上漲9-10美元。

    國際干散貨運市場小幅回落。周內，在過高的運力下，詢盤量以及實際需求量明顯不足。據(jù)業(yè)內人士獲知的消息，出于安全考慮以及對日本航線海運費漲價的擔憂，一些船公司已經取消了前往東京灣港口的航次或更換目的港，由此打壓了海運市場聚集的人氣。截至3月31日，BDI指數(shù)報于1530點，較上期跌53點，跌幅為3.35%。巴西至中國海運費報至19.738美元，跌0.054美元，跌幅為0.27%；西澳至中國海運費為7.467美元，跌0.121美元，跌幅為1.59%。

文章編輯：【蘭格鋼鐵網】m.szycnet.cn

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