1月14日臨界點附近，煤炭網(wǎng)簽合同量每天以1億噸數(shù)量激增。
根據(jù)統(tǒng)計，截至1月13日8時，2010年全國煤炭產(chǎn)運需銜接已初步匯總網(wǎng)簽量149161萬噸，遠(yuǎn)超過發(fā)改委此前確定的9.06億噸鐵路預(yù)留運力配置意向框架量。
其中，電力、鋼鐵(有色)、化肥(化工)、居民生活、出口各個分項的合同量都已經(jīng)超出框架方案所安排的運量。
臨近“窗口期”，大型煤炭供應(yīng)合同才最終敲定。價格仍是雙方遲遲不能落定的因素，鐵道運力則是促成合同量短期激增的推手。
煤炭網(wǎng)簽合同量激增
“最近幾天，煤炭網(wǎng)簽量按照億噸的數(shù)量遞增。神華、同煤、中煤等重點大型煤炭企業(yè)都等到最后簽訂合同，這也是最近合同量飆升的重要原因�！敝袊禾窟\銷協(xié)會信息中心的黃裴林說。
今年我國首次取消實體煤炭訂貨會,轉(zhuǎn)由煤電企業(yè)雙方自主談判，并將簽約合同數(shù)量、價格等進(jìn)行網(wǎng)上匯總。據(jù)國家發(fā)改委規(guī)定，2010年煤炭供需銜接網(wǎng)上合同匯總從2009年12月24日啟動，2010年1月14日24時結(jié)束。
單純從數(shù)量上分析，在這一個月內(nèi)煤炭合同簽訂的節(jié)奏是不均勻的�！耙环矫�，企業(yè)之間關(guān)于價格的談判并非輕而易舉，煤炭企業(yè)與電力、鋼鐵等用戶之間的博弈并未因煤炭供應(yīng)緊張而弱化；再者，大型煤炭企業(yè)合同量和價格都對市場有重要的制衡作用�！秉S裴林說。
據(jù)了解，今年，鐵道部要求煤炭合同必須全部通過中國煤炭市場網(wǎng)煤炭網(wǎng)絡(luò)交易系統(tǒng)錄入，然后匯總統(tǒng)一發(fā)至各鐵路局，分區(qū)域或分鐵路局銜接落實運力。每年網(wǎng)簽總量都會超過鐵路預(yù)留運力量，今年除重點電煤合同外，一些散戶之間簽訂的合同量增加。
“此外，往年由于供需雙方合同履約率不高，用煤單位都會在滿足本單位需求的基礎(chǔ)上增加申報量，這也使得合同數(shù)量增加�！敝袊禾啃袠I(yè)專家李朝林認(rèn)為。
除此之外，鐵路運力也是促成最后幾天煤炭合同簽訂的原因�！�9.06億噸是鐵路優(yōu)先保證的重點運力，如果不能在規(guī)定的時間內(nèi)簽訂合同，那么就屬于計劃外運力。為了趕上合同簽訂的末班車，大型煤炭企業(yè)供應(yīng)合同簽訂出現(xiàn)井噴�！崩畛终f。
雖然運力有限，但是五大電力集團(tuán)仍是鐵道部優(yōu)先保證的重點。
“對于超出預(yù)留運力的部分，則將通過市場手段解決運力�！秉S裴林說。
鐵道部方面也向各鐵路局下發(fā)通知，鐵路運力向資源量有保證、運量均衡穩(wěn)定、執(zhí)行合同有誠信的企業(yè)傾斜，向鐵路貨運大客戶傾斜，向中長期和大宗合同傾斜；向戰(zhàn)略裝車點、大客戶、實現(xiàn)路企直通運輸、裝車發(fā)運效率高的企業(yè)傾斜。
煤炭價格博弈自始至終
在煤炭合同量猛增背后，是煤炭與電力、鋼鐵等企業(yè)的利益博弈。價格仍是煤炭供需合同談判的重中之重，也伴隨合同談判的始末。
“今年重點電煤合同在價格上已沒有太大談判空間，能夠簽訂合同保證電廠供應(yīng)已屬不易。一些電廠都不能保證基本的電煤需求，合同敲定后我們爭取盡可能多的鐵路運力，提高履約率�！敝袊鴩娂瘓F(tuán)公司燃料部一位負(fù)責(zé)人說。
煤炭價格上漲的基調(diào)已經(jīng)明朗化。了解到，山西晉煤集團(tuán)和潞安集團(tuán)對五大電力集團(tuán)的電煤合同供應(yīng)價格上調(diào)40-50元/噸。目前，秦皇島港發(fā)熱量為6000大卡/千克的大同優(yōu)混平倉價報840-850元/噸，而發(fā)熱量5500大卡/千克的山西優(yōu)混平倉價也站上800元，報價800-810元/噸，均創(chuàng)下2009年以來新高。
“煤炭已經(jīng)市場化，企業(yè)以贏利為目的，不可能因為電價沒有到位而使得煤價降低。今年，煤炭價格上漲在40-50元/噸，這符合我們對市場的預(yù)期，但是不排除天氣對價格上漲的推動作用。”中國煤炭運銷協(xié)會副理事長高級顧問武承厚分析說。
在他看來，“電煤之間的談判之所以出現(xiàn)拉鋸戰(zhàn)，重要的原因是上網(wǎng)電價偏低，電廠對煤炭價格的承受力較差。從煤炭產(chǎn)量上來看，國內(nèi)煤炭供需是平衡的�！�
這一點與山西省煤炭工業(yè)廳的判斷一致。該廳認(rèn)為“2010年國內(nèi)煤炭市場供應(yīng)將大體平衡”。該廳副巡視員侯文錦介紹，山西省今年一月份到目前為止，日均產(chǎn)量維持在200萬噸以上，同比增加50%-60%；外運裝車量日均達(dá)到16000車以上，同比增長40%以上。2010年，山西煤炭產(chǎn)量預(yù)計將超過7億噸，同比增加8000萬噸。
“如果長期保持高價格，煤炭企業(yè)有可能為了追求高利潤而降低安全標(biāo)準(zhǔn)和煤炭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以一方面需要理順煤電價格機(jī)制；還要提高市場的競爭程度，保留一部分中等規(guī)模的煤礦對于調(diào)節(jié)市場有非常重要的作用。”李朝林說。
對于煤電聯(lián)動能夠在何時得以實現(xiàn)，國泰君安研究員王威則提出，今年完善煤電聯(lián)動機(jī)制的可能性更大，而電價市場化改革的推動還有難度，預(yù)計在今年下半年政府有望再調(diào)電價。在繼續(xù)強(qiáng)化、落實煤電聯(lián)動政策之余，大力鋪開直購電試點并小范圍展開輸配電價制定及競價上網(wǎng)試點工作，是最有可能出現(xiàn)的組合拳。[國際煤炭網(wǎng)] |
