汽車涂料的市場是和汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關的。中國汽車工業(yè)起步于20世紀50年代。近60年以來，汽車涂料工業(yè)一直伴隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展的坎坷歷程而不斷發(fā)展壯大。2009年，中國汽車產銷量雙雙超越美國成世界第一大汽車市場。這顯示出中國汽車涂料產業(yè)巨大的市場發(fā)展空間。
從分布來看，我國涂料行業(yè)的主要分布區(qū)域依然是長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)，據統計上述三個地區(qū)占全國涂料行業(yè)超過80%的份額。這說明了包括汽車涂料市場在內的涂料行業(yè)進一步向具有科技優(yōu)勢及經濟優(yōu)勢的企業(yè)和地區(qū)集中，重心依舊偏于東南沿海，同時東西差距還進一步拉大。
入世后國外企業(yè)大舉挺進，加緊擴大其在中國的汽車涂料業(yè)務。同時有些國外企業(yè)通過提高在汽車涂料合資企業(yè)中的股份和兼并其他企業(yè)等活動，進一步提高其在中國市場的地位。目前北美和歐洲的汽車涂料市場保持在全球的領先地位，全球排名前10位的涂料生產商，幾乎全是汽車涂料的市場領先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威、Valspar、立邦和關西等公司。汽車涂料業(yè)務的成功，是這些公司之所以取得驕人業(yè)績的至關重要的一環(huán)。因此中國民族涂料企業(yè)要想與世界級涂料企業(yè)相抗衡，汽車涂料必然是主戰(zhàn)場之一。
中國汽車涂料的質量、產量、品種等還很滯后，總體來看，缺乏創(chuàng)新技術，涂料裝備水平和生產控制技術落后于工業(yè)發(fā)達國家。在國內，真正叫得響的名牌汽車涂料企業(yè)屈指可數，控制市場的份額很小，涂料行業(yè)同質化競爭十分普遍和嚴重，產品、技術、營銷模式、競爭手段等的同質化使企業(yè)的利潤空間變小，多年來我國涂料行業(yè)的平均利潤率低于10%。2001年起汽車關稅開始大幅下調，國內眾多汽車廠商也紛紛舉起降價大旗。特別是近年居高不下的石油價格和汽車原料成本價格上漲的壓力下，汽車OEM涂料供應商正面臨巨大的挑戰(zhàn)，不僅需要降低成本，同時還要提供環(huán)保的涂料，達到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業(yè)環(huán)境下，國內汽車涂料公司只有通過技術創(chuàng)新才能找到新的成長途徑。同時在市場運營上做大做強，走兼并和強強聯合的重組之路。發(fā)達國家的汽車涂料一般占該國涂料產量的20%以上，中國只有8%左右這主要是由于國內汽車涂料在質量和品種上與國外相比還存在較大的差距，很多時候主要依賴進口涂料或以進口的半成品及原材料配制的產品為主。涂料行業(yè)整體利潤增長的速度，普遍低于產品銷售收入及產值的增長速度。
近年中國涂料行業(yè)在技術創(chuàng)新、工藝變革、營銷革命等方面取得了很大的進步和突破。同時政府也加強了對涂料市場秩序的整頓，加大了對市場的監(jiān)管力度做了大量嘗試性的工作。通過必要的手段對汽車涂料行業(yè)進行干預取得了一定的成績，如提高涂料企業(yè)準入門檻、保護涂料知識產權等。
除了政府引導以外涂料行業(yè)也采取了積極主動的發(fā)展壯大措施，如2005年成立廣東省汽車涂料工程技術研究中心，致力于汽車用環(huán)氧樹脂涂料的研發(fā)就是一個很好的嘗試。這種多渠道的整合社會各種有效資源，從而引導中國汽車涂料市場良性發(fā)展必將對中國涂料行業(yè)進一步的成熟和有序地發(fā)展起到了極大的推動作用。有助于在國內行業(yè)架構不同的交流平臺、加強企業(yè)之間的交流、開展國際涂料科技合作、創(chuàng)建中國涂料知名品牌。
在整個涂料行業(yè)中國內企業(yè)擴張步伐加快，為行業(yè)的進一步整合造就了一個很好的氛圍。
汽車涂料的市場是和汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關的。中國汽車工業(yè)起步于20世紀50年代。近60年以來，汽車涂料工業(yè)一直伴隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展的坎坷歷程而不斷發(fā)展壯大。2009年，中國汽車產銷量雙雙超越美國成世界第一大汽車市場。這顯示出中國汽車涂料產業(yè)巨大的市場發(fā)展空間。
從分布來看，我國涂料行業(yè)的主要分布區(qū)域依然是長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)，據統計上述三個地區(qū)占全國涂料行業(yè)超過80%的份額。這說明了包括汽車涂料市場在內的涂料行業(yè)進一步向具有科技優(yōu)勢及經濟優(yōu)勢的企業(yè)和地區(qū)集中，重心依舊偏于東南沿海，同時東西差距還進一步拉大。
入世后國外企業(yè)大舉挺進，加緊擴大其在中國的汽車涂料業(yè)務。同時有些國外企業(yè)通過提高在汽車涂料合資企業(yè)中的股份和兼并其他企業(yè)等活動，進一步提高其在中國市場的地位。目前北美和歐洲的汽車涂料市場保持在全球的領先地位，全球排名前10位的涂料生產商，幾乎全是汽車涂料的市場領先者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威、Valspar、立邦和關西等公司。汽車涂料業(yè)務的成功，是這些公司之所以取得驕人業(yè)績的至關重要的一環(huán)。因此中國民族涂料企業(yè)要想與世界級涂料企業(yè)相抗衡，汽車涂料必然是主戰(zhàn)場之一。
中國汽車涂料的質量、產量、品種等還很滯后，總體來看，缺乏創(chuàng)新技術，涂料裝備水平和生產控制技術落后于工業(yè)發(fā)達國家。在國內，真正叫得響的名牌汽車涂料企業(yè)屈指可數，控制市場的份額很小，涂料行業(yè)同質化競爭十分普遍和嚴重，產品、技術、營銷模式、競爭手段等的同質化使企業(yè)的利潤空間變小，多年來我國涂料行業(yè)的平均利潤率低于10%。2001年起汽車關稅開始大幅下調，國內眾多汽車廠商也紛紛舉起降價大旗。特別是近年居高不下的石油價格和汽車原料成本價格上漲的壓力下，汽車OEM涂料供應商正面臨巨大的挑戰(zhàn)，不僅需要降低成本，同時還要提供環(huán)保的涂料，達到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業(yè)環(huán)境下，國內汽車涂料公司只有通過技術創(chuàng)新才能找到新的成長途徑。同時在市場運營上做大做強，走兼并和強強聯合的重組之路。發(fā)達國家的汽車涂料一般占該國涂料產量的20%以上，中國只有8%左右這主要是由于國內汽車涂料在質量和品種上與國外相比還存在較大的差距，很多時候主要依賴進口涂料或以進口的半成品及原材料配制的產品為主。涂料行業(yè)整體利潤增長的速度，普遍低于產品銷售收入及產值的增長速度。
近年中國涂料行業(yè)在技術創(chuàng)新、工藝變革、營銷革命等方面取得了很大的進步和突破。同時政府也加強了對涂料市場秩序的整頓，加大了對市場的監(jiān)管力度做了大量嘗試性的工作。通過必要的手段對汽車涂料行業(yè)進行干預取得了一定的成績，如提高涂料企業(yè)準入門檻、保護涂料知識產權等。
除了政府引導以外涂料行業(yè)也采取了積極主動的發(fā)展壯大措施，如2005年成立廣東省汽車涂料工程技術研究中心，致力于汽車用環(huán)氧樹脂涂料的研發(fā)就是一個很好的嘗試。這種多渠道的整合社會各種有效資源，從而引導中國汽車涂料市場良性發(fā)展必將對中國涂料行業(yè)進一步的成熟和有序地發(fā)展起到了極大的推動作用。有助于在國內行業(yè)架構不同的交流平臺、加強企業(yè)之間的交流、開展國際涂料科技合作、創(chuàng)建中國涂料知名品牌。
在整個涂料行業(yè)中國內企業(yè)擴張步伐加快，為行業(yè)的進一步整合造就了一個很好的氛圍。 |
