有消息說(shuō)，目前汽車(chē)企業(yè)異地建廠，必須同時(shí)滿足推出自主品牌車(chē)型和新能源汽車(chē)兩個(gè)條件，缺一不可。記者了解到，一汽大眾南海工廠因不符合上述政策，至今仍未獲批。盡管計(jì)劃2013年后國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)版高爾夫，滿足了異地建廠須有新能源汽車(chē)的條件，但遲遲不推出自主品牌的一汽大眾，仍然面臨著審批難題。近日，一條微博引起了記者的注意：“一汽大眾將在PQ34平臺(tái)上推出自主品牌，該品牌的首款概念車(chē)很可能于今年廣州車(chē)展發(fā)布�！�

　　記者就此事致電一汽大眾公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示：“廣州車(chē)展上肯定沒(méi)有自主品牌車(chē)型，也不會(huì)發(fā)布相關(guān)的信息。至于今后會(huì)不會(huì)發(fā)布自主品牌，我也不好說(shuō)。”

　　從最早廣汽本田推出的自主品牌理念，到東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰、上汽通用五菱的寶駿，這些年來(lái)，在國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，合資企業(yè)爭(zhēng)相推出自主品牌，已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的潮流。早在2005年，一汽大眾就曾傳出未來(lái)將推出為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)，一位內(nèi)部人士稱，“醞釀自主產(chǎn)品將依托現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品平臺(tái)，目前，一汽大眾也正在論證將捷達(dá)從大眾品牌中剝離出來(lái)，單獨(dú)設(shè)立品牌的可能性�！�

　　正所謂“無(wú)風(fēng)不起浪”，促使一汽大眾加快自主品牌進(jìn)程的，很重要的一個(gè)原因是南海工廠的擱淺。據(jù)相關(guān)人士透露，由于擔(dān)心若干年后出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過(guò)剩，一汽大眾南海工廠項(xiàng)目并未通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批。

　　在今年9月舉辦的“2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌表示，在地方政府的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的快速擴(kuò)張加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，因此必須采取措施堅(jiān)決抑制。今年初，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心調(diào)查了國(guó)內(nèi)20家汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)和10家骨干整車(chē)企業(yè)2009 年年底已形成的產(chǎn)能和2010~2015年規(guī)劃產(chǎn)能情況。調(diào)查結(jié)果顯示，主要30家汽車(chē)企業(yè)(集團(tuán))2009年形成整車(chē)產(chǎn)能1359萬(wàn)輛，2015年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)3124萬(wàn)輛。

　　陳斌稱，在對(duì)企業(yè)擴(kuò)能和異地建立分廠備案時(shí)，要充分考慮企業(yè)的產(chǎn)能利用率、土地利用率、企業(yè)品牌、研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)新能源汽車(chē)以及兼并重組等條件。同時(shí)，要進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)準(zhǔn)入管理，防止以新能源汽車(chē)為名上傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目。

　　早在今年年初，大眾就發(fā)布了中國(guó)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，大眾汽車(chē)集團(tuán)將把先進(jìn)的混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)技術(shù)引入中國(guó)。在2013年至2014年間，大眾汽車(chē)將在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，最先生產(chǎn)的將是純電動(dòng)高爾夫和朗逸。因此，在新能源汽車(chē)方面，一汽大眾并不需要擔(dān)心。目前唯一阻礙南海工廠項(xiàng)目的，就是合資自主項(xiàng)目，這也是一汽大眾急于推出自主品牌的原因。

　　去年廣州車(chē)展，大眾汽車(chē)就攜兩大合資工廠高調(diào)發(fā)布“南方戰(zhàn)略”。當(dāng)時(shí)，時(shí)任大眾中國(guó)總裁的范安德博士稱：“在成功發(fā)布‘2018戰(zhàn)略’后，我們又將目光聚焦在提升中國(guó)南方市場(chǎng)的表現(xiàn)上。通過(guò)緊密攜手兩家合資公司，我們計(jì)劃在中國(guó)南方市場(chǎng)的年銷(xiāo)量從現(xiàn)在的15萬(wàn)輛提升至50萬(wàn)輛，并將南方市場(chǎng)占有率由2008年的12%提升到集團(tuán)在全國(guó)的平均市場(chǎng)占有率(18%)水平。”

　　今年6月9日，一汽大眾總投資為80億元的南方新廠終于落戶廣東佛山市南海區(qū)，這也意味著大眾中國(guó)去年年底發(fā)布的“南方戰(zhàn)略”實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，包括大眾汽車(chē)總裁文德恩、一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一和廣東省政府要員的出席，顯示出該項(xiàng)目的重要性。文德恩表示，該項(xiàng)目將投資5億歐元，初期產(chǎn)能15萬(wàn)輛，最終形成30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。據(jù)悉，南海工廠將于今年11月開(kāi)始正式動(dòng)工。

　　然而，這個(gè)對(duì)德國(guó)大眾集團(tuán)和一汽大眾來(lái)說(shuō)有著重要戰(zhàn)略意義的“南方戰(zhàn)略”似乎遇到了麻煩。“我們新項(xiàng)目的推進(jìn)是階段性的，比如簽約、奠基等，有信息發(fā)布的時(shí)候就會(huì)發(fā)布，沒(méi)有信息發(fā)布的時(shí)候就不發(fā)布。”一汽大眾辦公室主任王琳在接受記者采訪時(shí)非常謹(jǐn)慎，但他也承認(rèn)，南海工廠目前還沒(méi)開(kāi)始動(dòng)工�！爸�前說(shuō)的11月動(dòng)工只是一個(gè)預(yù)測(cè)的時(shí)間，至于何時(shí)能動(dòng)工，規(guī)劃部還沒(méi)將計(jì)劃提交上來(lái)，還沒(méi)有具體的時(shí)間表。”（中國(guó)青年報(bào)）