本周(12.6-12.10)鐵礦石市場依然表現(xiàn)上行走勢，已觸及年內(nèi)高點。國內(nèi)限產(chǎn)限電工作臨近尾聲，部分鋼鐵企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，尤其是河北地區(qū)鋼廠的復(fù)產(chǎn)，帶來鐵精粉需求的明顯增加。礦選企業(yè)也積極拉抬出廠價格，再加上鋼材市場比較活躍，整體鐵礦石市場的趨漲態(tài)勢由此形成。周內(nèi)，華北及華東地區(qū)大型礦選企業(yè)相繼上調(diào)鐵精粉出廠價格，調(diào)幅在30-35元(噸價，下同)，同時在進(jìn)口礦市場持續(xù)走高的帶動下，國內(nèi)鐵礦石市場上漲氛圍更加濃郁，礦選企業(yè)報價穩(wěn)中上揚。然而鋼廠調(diào)整采購價格的節(jié)奏明顯緩慢，由此使中間商操作壓力加大，市場成交明顯減緩，觀望氣氛頗濃。
華北地區(qū)市場漲至年內(nèi)高點。周內(nèi)，唐山、武安等地區(qū)先后出現(xiàn)上漲行情，河北地區(qū)鋼廠復(fù)產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，精粉可供資源緊缺以及鋼廠精粉庫存偏緊的現(xiàn)狀，是致使市場繼續(xù)走高的主要推手。礦選企業(yè)心態(tài)頗顯穩(wěn)定，存貨待漲情緒開始升溫。
東北地區(qū)市場有小幅松動跡象，但仍以堅挺為主。隨著鋼廠冬儲期的結(jié)束，部分鋼鐵企業(yè)相應(yīng)下調(diào)鐵精粉采購價格，當(dāng)?shù)匦枨鬁p緩，使得北票、建平等地區(qū)市場出現(xiàn)小幅松動。然而隨著國內(nèi)鐵礦石市場上漲氣氛的蔓延，東北市場的主流價格未有明顯調(diào)整，整體市場依然保持堅挺。
華東地區(qū)市場堅挺上行。礦選企業(yè)看好后期市場，山東大礦與邯邢局同步上調(diào)鐵精粉采購價格，由此使整個市場充滿上漲氛圍，當(dāng)?shù)劁撹F企業(yè)與礦山方進(jìn)行協(xié)商后，最終還是接受了其漲價要求，為此華東地區(qū)市場繼續(xù)上沖。
國內(nèi)鐵礦石價格再次重回年內(nèi)高點，出乎市場預(yù)料，業(yè)內(nèi)部分人士認(rèn)為鐵礦石報價“虛高”，搖搖欲墜的“險境”已經(jīng)臨近。然而，我們更應(yīng)關(guān)注那些支撐鐵礦石市場處高難下的因素。其一，國內(nèi)礦選企業(yè)開工率不足，持續(xù)的限電政策就已嚴(yán)重影響了礦選廠的生產(chǎn)，再有嚴(yán)寒的來臨，更是加大了選礦企業(yè)的生產(chǎn)難度，整體精粉資源的可供量將處于短缺狀況；其二，據(jù)外媒報道，日本鋼鐵企業(yè)已與巴西淡水河谷就2011年1季度鐵礦石價格達(dá)成協(xié)議，將由今年4季度的126美元上調(diào)至135美元，漲幅約為7%，由此明年初的進(jìn)口礦協(xié)議價格上調(diào)基本確定，國內(nèi)鐵礦石市場的上漲根基更為牢固；另外，鋼材市場的走勢向好，也是年底鐵礦石市場的支撐因素。雖然目前仍有諸多不確定因素影響市場成交，預(yù)計地區(qū)性震蕩行情也會出現(xiàn)，但鐵礦石市場總體上漲的趨勢比較鞏固，供需關(guān)系僅僅是決定價格諸多因素之一，而“信心”的支撐將發(fā)揮越來越重要的作用。
據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，截至12月10日：唐山地區(qū)66%酸粉濕基不含稅主流市場價格在1050-1060元，上漲10元。武安地區(qū)65-66%酸粉濕基不含稅市場價格在1120元左右，上漲20元。邯邢局上調(diào)鐵精粉出廠價格，調(diào)幅在30元，66%堿粉干基不含稅出廠價格執(zhí)行1285元。北票地區(qū)65-66%酸粉濕基不含稅市場價格在950元左右，跌10元左右。山東大礦上調(diào)精粉出廠價，調(diào)幅30-35元，65%酸粉干基含稅出廠價執(zhí)行1405-1425元，64%堿粉執(zhí)行1425-1445元。
進(jìn)口礦市場高位趨漲。在外盤報價走高，現(xiàn)貨市場小幅上揚的情況下，鋼鐵企業(yè)僅僅小批量采購港口現(xiàn)貨，大量采購期貨的意愿不強(qiáng)，以規(guī)避市場風(fēng)險。國際三大礦山有意控制或推遲發(fā)貨量，來博取明年一季度協(xié)議價較高的漲幅，從而導(dǎo)致港口資源緊張情況進(jìn)一步加劇，商家惜售心態(tài)較為明顯。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，截至12月10日：國內(nèi)主要港口印度粉礦63.5%市場價格為1260-1270元，漲10元；63.5%印度粉礦外盤報價在172-174美元，漲2美元。
國際航運市場沖高回落。航運市場整體成交不旺，是導(dǎo)致指數(shù)回落的主要原因，巴拿馬型船一些線路運費下跌，礦石運輸需求不是十分穩(wěn)定，但市場對于煤炭需求持續(xù)強(qiáng)勁保持樂觀。截至12月9日，BDI指數(shù)為2111點，比上期跌22點，跌幅為1.03%。巴西至中國海運費報至21.092美元，比上期跌1.5美元，跌幅為6.64%；西澳至中國海運費為8.221美元，比上期跌0.308美元，跌幅為3.61%。 |
