大公報記者楊楠上海十二日電11日將載入中國船舶工業(yè)史冊。當天上午10時，上海外高橋造船有限公司建造的綠色環(huán)保型17.6萬噸海岬型船“忠梅”號，正式交付美國福茂航運集團─至此，外高橋造船公司今年造船完工總量累計達706萬載重噸，連續(xù)6年高居中國各船廠之首，亦成為中國第一家年造船產量突破700萬載重噸大關的船廠，位居全球造船業(yè)“三甲”。
外高橋造船公司分管生產的副總經理王永良表示：08年國際金融危機爆發(fā)后，公司立即採取應對措施，并按照中船集團“保交船、搶訂單、強管理、降成本、防風險、謀發(fā)展”的方針，使造船周期不斷縮短，生產總量和效率持續(xù)提高─特別是旗下“上海江南長興造船有限責任公司”，實現(xiàn)VLCC船塢、碼頭“雙60天”周期目標，為快速提升造船總量發(fā)揮重要作用。他稱，接下來外高橋方面將加快在制船舶的建造速度，力爭到年底造船完工總量再創(chuàng)新紀錄。
外高橋造船成立至今僅11年，但不斷用數據改寫中國造船歷史，年增長率達到45%，為全球造船界矚目。截至目前，外高橋造船累計承接訂單150余艘，世界排名第一，并已成功交付100余艘，是造船最多、市場佔有率最大的中國船舶出口“第一品牌”。
訂單總量世界第一
眼下，外高橋造船已形成海岬型散貨船、阿芙拉型成品/原油輪、大噸位海上浮式生產儲油輪(FPSO)、超級油輪(VLCC)、深水半潛式鉆井平臺等5大系列產品，用戶遍及美國、德國、希臘、意大利、挪威、新加坡、加拿大、土耳其、比利時、日本以及中國香港、中國臺灣等國家和地區(qū)。
這其中，31.8萬噸VLCC“華山”號，是全球首艘全面滿足《共同結構規(guī)范》(CSR)的最大噸位綠色環(huán)保型超級油輪，曾被評為年度“世界優(yōu)秀船舶”；30萬噸FPSO是中國迄今為止建造的噸位最大、造價最高、技術最新的海洋工程項目；在建的世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺，則是中國首次自主設計、建造的全球最先進鉆井平臺，填補了中國深水鉆井特大型裝備的空白。 |
