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深圳寶安區(qū)”十二五”交通運(yùn)輸投資將達(dá)650億元
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2010-12-14 10:34:46
蘭格鋼鐵 |
深圳商報(bào)記者肖晗洪賓
通訊員許覺輝劉洪韜
7日，寶安交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃草案向社會(huì)公布。方案透露，“十二五”期間，寶安交通運(yùn)輸投資共計(jì)約650億元，其中新開工350億元，續(xù)建190億元，前期110億元，涵蓋道路、公交等多個(gè)方面。其中2011年至2012年約300億元，2013至2015年約350億元。
記者留意到，該規(guī)劃方案首次提出了新引入的建設(shè)項(xiàng)目要實(shí)施交通承載力評(píng)估制度(簡稱“交評(píng)”)，以動(dòng)態(tài)調(diào)控用地的功能與開發(fā)強(qiáng)度。
深圳市交通運(yùn)輸委稱，即日起，市民可通過交委網(wǎng)站(http//wwwsztbgovcn)了解規(guī)劃的詳細(xì)內(nèi)容。對(duì)規(guī)劃有意見和建議，可于兩周內(nèi)采用書面形式發(fā)至市交通運(yùn)輸委員會(huì)，或以電子郵件方式發(fā)至jtjgjc＠yahoocomcn，注明“深圳市寶安區(qū)交通運(yùn)輸'十二五’規(guī)劃”。
土地開發(fā)或要先過“交評(píng)”
昨日，深圳召開寶安交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃草案研討會(huì)，草案中首次提出今后交通不再被動(dòng)適應(yīng)城市發(fā)展，而是要通過交評(píng)制度等多種手段，動(dòng)態(tài)調(diào)控用地的功能與開發(fā)強(qiáng)度。
記者了解到，所謂交通評(píng)估即在城市規(guī)劃之初或居住區(qū)規(guī)劃之初就進(jìn)行附近道路的交通容量等進(jìn)行評(píng)估。
昨日，記者在寶安“十二五”規(guī)劃上看到，寶安計(jì)劃通過交通支撐與土地利用藕合計(jì)劃來提升城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。據(jù)悉，寶安區(qū)將通過對(duì)寶安大道、107國道兩條城市更新軸的交通容量評(píng)估與交通負(fù)荷分析，引導(dǎo)沙井中心區(qū)、空港商務(wù)區(qū)以及西鄉(xiāng)功能混合區(qū)的城市更新。同時(shí)，將對(duì)引入建設(shè)項(xiàng)目及城市更新單元實(shí)施交評(píng)，動(dòng)態(tài)調(diào)控用地的功能與開發(fā)強(qiáng)度。
設(shè)置120公里公交專用道
在發(fā)展公共交通方面，規(guī)劃中提出，將積極推進(jìn)1、4、5、6、11等5條城市軌道線路建設(shè)，建設(shè)里程865公里，站點(diǎn)37個(gè)，初步建立城市軌道網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)加強(qiáng)軌道沿線站點(diǎn)與港口、機(jī)場、汽車站等對(duì)外交通的聯(lián)系，落實(shí)軌道交通站點(diǎn)與常規(guī)公交、出租車、自行車、小汽車的無縫銜接。并推進(jìn)深莞穗城際快線、深港西部城際快線的建設(shè)，加強(qiáng)與城市軌道網(wǎng)的無縫接駁。
結(jié)合軌道交通建設(shè)，'十二五’期間，寶安計(jì)劃新增或調(diào)整公交線路120條，總長度約975公里，設(shè)置120公里的公交專用道系統(tǒng)，由線及面提升整網(wǎng)的運(yùn)行速度和服務(wù)質(zhì)量。
公共自行車接駁地鐵站
據(jù)悉，“十二五”期間，寶安將建設(shè)休閑性綠道2號(hào)線37公里、5號(hào)線18公里，同時(shí)改造二線巡邏道為綠道，納入城市綠道網(wǎng)絡(luò)，并改造原二線關(guān)口為服務(wù)性綠道驛站。規(guī)劃中還明確提出要建設(shè)功能性綠道150公里，并結(jié)合道路建設(shè)，設(shè)置連續(xù)的自行車道系統(tǒng)約160公里。同時(shí)在37座軌道站點(diǎn)，新建公共自行車接駁設(shè)施，解決公交出行的“最后一公里”問題。
為了推動(dòng)慢行系統(tǒng)，寶安將以寶安中心區(qū)和深圳北站片區(qū)為試點(diǎn)，通過步行街、公交步行街、公交專用路、立體步行連廊、自行車專用道的系統(tǒng)設(shè)置，建設(shè)步行、自行車交通示范區(qū)。
開設(shè)至香港水上貨運(yùn)通道
記者昨日獲悉，“十二五”期間，寶安區(qū)將依托機(jī)場擴(kuò)建、大鏟灣二期、銅鼓航道二期、龍鼓西航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善大交通體系。并提出基于珠江口灣區(qū)港口群的功能定位，開設(shè)與香港、中山、珠海、南沙等港口的水上貨運(yùn)通道，使灣區(qū)港口群一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
推動(dòng)區(qū)域一體化也成為規(guī)劃中一個(gè)重要內(nèi)容。據(jù)悉，“十二五”期間，寶安將積極推進(jìn)觀景路、景田路、坂雪大道、東環(huán)二路東延線、東環(huán)一路東延線、石龍路東延線等道路的建設(shè)，加強(qiáng)與龍崗的聯(lián)系。
推進(jìn)新彩隧道、留仙二路東延線、前進(jìn)一路南延線、湖濱中路北延線、臨海路南延線、海景路南延線、新湖路南延線等道路的建設(shè)，加強(qiáng)與福田南山的聯(lián)系。
推進(jìn)新和大道、沙井北環(huán)西延線、雄宇路西延線、寶安大道北延線等道路的建設(shè)，加強(qiáng)與東莞的聯(lián)系。
同時(shí)著手實(shí)施客貨分離的交通組織方案。其措施包括，要結(jié)合港口、物流園區(qū)及工業(yè)區(qū)建設(shè)，新建與改造相關(guān)道路約120公里。并研究107國道、寶安大道全面禁貨后的配套措施。 |
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