核心提示：高速公路建設需要占用大量的土地。面對日益緊張的土地資源，我省在高速公路建設中不忘細算“節(jié)約土地”賬，堅持以人為本的理念，因地制宜發(fā)揮技術優(yōu)勢，最大限度地減少了占地，高速公路建設實現了從“用土大戶”向“節(jié)地專家”的轉變。

　　張（家口）石（家莊）高速公路石家莊北出口支線位于石家莊市區(qū)北部和正定縣西部，路線呈南北走向，2010年9月29日建成通車。由于途徑地帶多學校、城鎮(zhèn)，沿線土地“寸土寸金”。

　　為了盡可能少占土地，張石高速公路籌建處經過實地勘察和多次論證后，決定采用“加筋土擋墻”

　　技術，對以往帶有傾斜角度的邊坡大動“切割手術”，橫切面一向為梯形的路面搖身變成了長方形，邊坡完全與地面垂直，加筋土擋墻“緊貼”邊坡，原本可能被邊坡占用的土地得以重新利用，這也成為張石高速公路的獨特景致。

　　“這種擋墻的施工難度很大，鋼筋根部的密實度捆綁有嚴格的要求。但考慮到這樣做能夠減少占地和途經地帶的拆遷范圍，我們還是選擇了這種技術�！惫こ滩靠偣こ處熍Ｕ褫x稱，張石高速石家莊北出口支線共有6.5公里路段采用了“加筋土擋墻”技術，占到整個工程總里程的一半多，直接節(jié)約近100 畝沿線土地。

　　張石高速石家莊北出口支線只是近年來我省高速建設中，千方百計節(jié)約土地的一個縮影。記者了解到，近年來在高速公路大規(guī)模的建設進程中，省交通運輸廳始終把節(jié)約土地擺在重要位置，并重視關鍵技術的研究，加大科研資金投入，直接推動了高速公路建設由粗放型向資源節(jié)約型轉變。

　　“全省高速公路建設中采用低路基、滲水井、透水新型環(huán)保路面，推廣應用DX擠擴灌注樁技術，既節(jié)約土地資源、降低造價，又能延長高速公路使用壽命�！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長焦彥龍這樣評價技術運用對高速公路建設節(jié)約土地發(fā)揮的作用。

　　根據測算，河北僅今年通車的高速公路就節(jié)地1000多畝，從理念到技術，高速公路建設已經一改往日“占地大戶”的形象，成為真正意義上的“節(jié)能專家”。

　　未雨綢繆，把好“勘測規(guī)劃”關

　　日前，記者在河北多條通車的高速公路現場看到，公路建設與周圍環(huán)境有機融合，非常協調，許多高速公路途經地帶的設計合理、富于規(guī)律性，通常會不約而同選擇避讓自然保護區(qū)、良田集聚區(qū)和人口密集區(qū)。不少山區(qū)高速公路或沿山體走向行進，或建高架橋橫跨清水河，或開隧道穿行，沿線耕地資源得到了最大限度的保護。

　　“最大節(jié)約，最小占用，在前期勘測規(guī)劃中就把好關，通過科學合理的設計，盡可能預見并減少建設過程中的占地，這是河北高速公路建設中始終遵循的理念�！焙颖笔〗煌ㄟ\輸廳基建處處長戴為民告訴記者，近幾年每一條高速公路施工前，各地籌建處都會投入大量精力實地勘測地形地貌、人文歷史，全面科學地掌握施工周邊的耕地情況，在此基礎上設計合理指標，不刻意追求定值。

　　采訪中記者了解到，為了千方百計少占耕地，這種“做好前期勘測設計”的做法在河北高速公路建設中非常普遍，各地籌建處都自覺把前期調查規(guī)劃擺在首要位置，力求施工前就充分認識到建設可能對耕地資源帶來的影響，并有針對性地設計出一整套科學合理的施工方案，確保建設中不多占用一畝耕地。

　　“工程未動，勘測規(guī)劃先行，這是確保高速公路建設節(jié)約耕地的前提條件，這個工作做好了，才會產生最大的環(huán)保效益�！贝鳛槊癖硎�。

　　承唐高速公路承德段工程沿線安山巖、白云巖、石灰?guī)r及花崗巖分布較多，優(yōu)質石料供應比較方便，沿線灤河、白河、橫河、灑河的河流均有沙礫生產，公路建設地材充足。在工程勘察定線的階段，籌建處就針對此情況進行認真調研，對各個地點進行詳細勘察，在路線平、縱面設計與橫斷面布置方式上，非常注重高速公路與地形的配合，提出了“盡量就地取材，盡可能保護耕地，利用已有資源”的理念。

　　基于前期的科學規(guī)劃和設計，施工過程中，籌建處對能夠利用的土石方絕對不丟棄，并進行合理調配。全線挖方的土石方本樁利用221萬立方米，遠運利用717萬立方米，節(jié)約填方938萬立方米，節(jié)約棄土場征地180畝，同時也美化了環(huán)境，有效地避免了“公路建設垃圾”對環(huán)境的污染，收到了一舉兩得的功效。 （長城網）