與奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴出自同一生產(chǎn)平臺(tái)的大眾途銳，于今年3月在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)了新一代車型。新途銳一改以往的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，配合LED燈組及鍍鉻飾條，突顯整車的動(dòng)感與前衛(wèi)。而在內(nèi)飾及配置方面，新途銳也進(jìn)行了升級(jí)，不僅采用全新的中控臺(tái)布局而且增加了側(cè)向輔助系統(tǒng)和電子手剎等配置。目前，新途銳已經(jīng)開始在中國(guó)市場(chǎng)銷售，在普通版途銳之后混合動(dòng)力版車型將于2011年上市，該款車型也亮相與2010 年廣州車展的大眾展臺(tái)。

一 外觀部分：

新款途銳的外形經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，包含前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠部分的變化，同時(shí)整車外形尺寸也略為改變。其中寬度比老款寬了12mm高度卻比老款矮了17mm。由于新途銳得車身高度降低，所以車身側(cè)面線條較現(xiàn)款車型更加沉穩(wěn)，而從車頭延伸至車尾的腰線也更加高挑，突出了整車動(dòng)感的視覺(jué)效果。而鍍鉻飾條和車頂行李架等配置，依然出現(xiàn)在新途銳上。

新途銳的軸距相比現(xiàn)款車型長(zhǎng)了39mm而車身整體長(zhǎng)度也比現(xiàn)款車型長(zhǎng)了40mm以上。而軸距的改變也意味著整車內(nèi)部空間上有了更大的支配可能，因而后排軸距的大小也會(huì)影響到后排成員的腿部空間。

新途銳外形有著明顯的改變，類似新領(lǐng)馭和途觀的進(jìn)氣格柵替代了大眾前些年的“U”形前臉設(shè)計(jì)。由發(fā)動(dòng)機(jī)罩向車頭方向延伸的兩只線條將車頭部分勾勒的更加立體，更具肌肉感。整個(gè)前臉部分的橫向格柵設(shè)計(jì)一直延伸至前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了新途銳更加寬大的印象。

新途銳外形有著明顯的改變，類似新領(lǐng)馭和途觀的進(jìn)氣格柵替代了大眾前些年的“U”形前臉設(shè)計(jì)。由發(fā)動(dòng)機(jī)罩向車頭方向延伸的兩只線條將車頭部分勾勒的更加立體，更具肌肉感。整個(gè)前臉部分的橫向格柵設(shè)計(jì)一直延伸至前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了新途銳更加寬大的印象。

新途銳包含了很多前所未見(jiàn)的高科技設(shè)備，例如我們發(fā)現(xiàn)了在新途銳的前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)分別有一個(gè)類似攝像頭的設(shè)計(jì)，以及前保險(xiǎn)杠中央的攝像頭。事實(shí)上通過(guò)車輛前方這三個(gè)位置的設(shè)計(jì)能夠讓駕駛者更加清楚地了解到車輛前方死角部分的路況。而該系統(tǒng)可能還包含主動(dòng)巡航、車道保持系統(tǒng)的功能呢。

配備了空氣懸架和4motion 四驅(qū)系統(tǒng)的大眾途銳具備有別于一般城市SUV的越野能力。其可充氣式懸架系統(tǒng)能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將車輛的離地間隙提升10厘米以上，從而加大懸掛行程、提升車輛的通過(guò)性。

新途銳依然采用一體式頭燈設(shè)計(jì)，但LED日間行車燈的應(yīng)用較現(xiàn)款車型更加時(shí)尚與前衛(wèi)。此外，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口及前霧燈也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，與橫向貫通的進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)大燈內(nèi)部的設(shè)計(jì)非常細(xì)致，多邊形的大燈以及氙氣燈頭能夠讓其光照效果更加出色。

新途銳的尾部設(shè)計(jì)更加的陽(yáng)剛，第一眼看上去有些保時(shí)捷-卡宴的味道。新途銳尾部較在售車型更加敦實(shí)，少了些許的圓潤(rùn)。分體式尾燈同樣采用LED元素，其雙“L”造型替換了原來(lái)的雙圓形設(shè)計(jì)。除了尾燈造型及材質(zhì)的變化外，新途銳左右雙鍍鉻排氣管采用三角形設(shè)計(jì)，較在售車型的橢圓形設(shè)計(jì)更加動(dòng)感。而保險(xiǎn)杠底部的反光板的位置及形狀更加明顯，提升了夜間行車的安全性。此外，泊車攝像頭和四探頭倒車?yán)走_(dá)也出現(xiàn)在新途銳尾部。

此次大眾汽車展示的是其全新途銳的混合動(dòng)力版車型，該車配備的是一臺(tái)V6 3.0TSI引擎，以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。其中電動(dòng)機(jī)部分的最大功率46千瓦能夠產(chǎn)生300Nm的扭矩；發(fā)動(dòng)機(jī)部分最大功率為333千瓦最大扭矩達(dá)到440牛米。在電機(jī)與引擎的共同作用下，途銳混合動(dòng)力版的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.5秒、綜合油耗為8.2升。

二 內(nèi)飾部分：

在內(nèi)飾方面新途銳一改沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式多功能方向盤替代了源自輝騰的四輻式設(shè)計(jì)。類似高爾夫的多功能按鈕集成了影音系統(tǒng)、行車電腦、定速巡航、車載電話等操控設(shè)置，集中體現(xiàn)了新途銳的駕駛樂(lè)趣。

新途銳同樣采用圓形儀表盤設(shè)計(jì)，只是在設(shè)置方面進(jìn)行了調(diào)整。儀表盤保留了原有的機(jī)油和電量表，而水溫表和油量表功能則完全融入大尺寸的液晶現(xiàn)實(shí)屏，方便駕駛員讀取。

新途銳中控臺(tái)采用音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)上下分層設(shè)置，突出不同的功能區(qū)域，較在售車型的一體式設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔易懂。而新途銳中控臺(tái)左右空調(diào)出風(fēng)口及一觸式點(diǎn)火開等設(shè)計(jì)，也與在售車型的出風(fēng)口頂置和有鑰匙點(diǎn)火略有不同。

新途銳增加了類似奧迪A4的外后視鏡集成側(cè)向輔助系統(tǒng)，在變換車道時(shí)提升了安全性。此外，電子手制動(dòng)替代了踩踏式手制動(dòng)，而后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕也從排擋桿旁邊回歸到了車門門板上方，同時(shí)還集成了3組電調(diào)座椅記憶功能。

  

前排座椅的設(shè)計(jì)偏重于舒適性，寬大的坐墊帶有一個(gè)突起的腿部支撐部分，乘坐者的腿部可以得到更好的支撐因而感覺(jué)到更加的舒適。同時(shí)，靠背部分兩側(cè)的設(shè)計(jì)能夠?yàn)槌俗�者提供更多的�?cè)向支撐和包裹性。在越野或是崎嶇路面時(shí)能夠更好的固定乘員的身體。

全景天窗如今已經(jīng)是豪華車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，對(duì)于途銳來(lái)說(shuō)它車頂部分的全景天窗就足夠其成為車主炫耀的配置。幾乎覆蓋了整個(gè)車頂部分的全景天窗有效的開啟部分達(dá)到一半以上，在打開遮陽(yáng)簾的情況下會(huì)猶如置身于一個(gè)透明的盒子之中，感覺(jué)異常舒適。

新途銳的后排空間與老款車型相比差別不是很大，后排座椅能夠按照4:6的比例進(jìn)行放倒折疊。此時(shí)更大或更長(zhǎng)的行李也能夠輕松的放進(jìn)途銳寬大的行李箱內(nèi)。此次大眾汽車帶來(lái)了全新途銳混合動(dòng)力版是大眾量產(chǎn)的首款混合動(dòng)力車型，目前國(guó)內(nèi)僅有豐田、通用廠家引入了混合動(dòng)力量產(chǎn)車。而預(yù)計(jì)混合動(dòng)力途銳將在普通版途銳之后引入中國(guó)，價(jià)格方面也有望與現(xiàn)款途銳接近，為70--180萬(wàn)元之間。（網(wǎng)上車市）