據(jù)湯姆托德公司介紹，2010年不景氣的德國(guó)船廠交付的新船比過(guò)去多年交付的都少，德國(guó)船廠已經(jīng)將更多的市場(chǎng)份額讓給了亞洲船廠。2010年德國(guó)船廠只建造完工了30艘78.35萬(wàn)總噸新船。
    據(jù)12月27日，漢堡公布的媒體調(diào)查，2010年德國(guó)完工船舶數(shù)量只有30艘，而2009年為44艘，2008年未70艘，當(dāng)時(shí)德國(guó)船廠建造的集裝箱船仍然占大多數(shù)。2010年，只有幾家德國(guó)船廠建造完工集裝箱船。其他船廠都轉(zhuǎn)向了建造高科技特種船舶，主要是郵輪、渡船和滾裝船。德國(guó)船廠最新的一個(gè)轉(zhuǎn)變是接獲了第一艘海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸和安裝自升式鉆塔船。
    在德國(guó)船廠交付的船舶中占首位的是邁耶造船廠建造的3艘郵輪和2艘液化天然氣船。在其他船廠中，J.J. Sietas船廠交付了一艘散貨船、一艘挖泥船、一艘渡船和一艘重吊船。2010年德國(guó)船廠已經(jīng)向Stena交付了巨型渡船；Volkswerft船廠交付的船舶中包括錨作拖船；FSG船廠仍然是世界領(lǐng)先的滾裝船廠；Fassmer 、Abeking和Rasmussen船廠等小型專(zhuān)業(yè)船廠仍然站在建造領(lǐng)航船和巡邏艇的前列。
    由于德國(guó)和歐洲船廠最近丟失了大型傳統(tǒng)集裝箱船、散貨船、多用途船、重吊船和油船建造市場(chǎng)，2010年德國(guó)船東有130艘在國(guó)外，主要是中國(guó)和韓國(guó)建造。其中絕大部分為最近幾年德國(guó)設(shè)計(jì)的700至14,000標(biāo)箱集裝箱船。（國(guó)際船舶網(wǎng)）