圖：武藤光一發(fā)表新年賀詞，綜談對(duì)新的一年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)看法

    大公報(bào)1月5日訊 日本商船三井社長(zhǎng)武藤光一日前發(fā)表新年賀詞，綜談對(duì)新的一年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)看法。他表示，航運(yùn)市場(chǎng)今年能否保持與去年的暢旺與盈利前景，很大程度看供應(yīng)與需求能否取得平衡。他說(shuō)，供需目前都處于刀口邊緣上，稍有不慎，兩邊失衡，則好事會(huì)變成壞事。

    武藤按照日本航運(yùn)業(yè)界慣例，在年初發(fā)表賀詞，綜談期望。他表示，商船三井訂造的一批新船部分已經(jīng)到位，或今年稍后時(shí)間交付。反而是日本郵船和川崎汽船今年降低船隊(duì)的運(yùn)力。據(jù)法國(guó)Alphaliner的資料數(shù)字，商船三井去年運(yùn)力與上年相比，增加17%。

    武藤告誡下屬，特別是經(jīng)理級(jí)高管層，須樹(shù)立“危機(jī)意識(shí)”。他表示，雖然集團(tuán)成功地使用危機(jī)管理意識(shí)來(lái)恢復(fù)盈利，但現(xiàn)在仍然要保持頭腦清醒，并快速隨市場(chǎng)變化�！耙粋�(gè)位處自滿的管理人員，在安全和保障環(huán)境之下，麻痹大意會(huì)很容易變成溫床，失去對(duì)未來(lái)危機(jī)的判斷與反應(yīng)�！�

    武藤去年6月接任社長(zhǎng)位置，在09年商船三井全面虧損6.9億美元的經(jīng)營(yíng)危機(jī)下，臨危受命，至2010年上半年已盈利3.1億美元。他表示，能夠扭虧為盈，其中一個(gè)最大轉(zhuǎn)變是厲行削減成本，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，并推行船速慢駛，降低燃油開(kāi)支，加強(qiáng)收益管理等。

    他稱，在全球經(jīng)濟(jì)之下，發(fā)達(dá)中國(guó)家與新興國(guó)家所走的路徑是兩條截然不相同之路。他警告，主要經(jīng)濟(jì)體系尚未完全復(fù)蘇，新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的勢(shì)頭強(qiáng)勁，以致配送貨物會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，歐、美、日佔(zhàn)全球經(jīng)濟(jì)GDP約60%以上，各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然背負(fù)上不穩(wěn)定因素。