奧迪A8是奧迪車系中豪華以及地位的象征，它有著出色的動力與奢侈的內飾配置。與其競爭的對手也是很有實力的梅賽德斯S級和寶馬7系。雖然奧迪A8只有23年的歷史，但是在這23年中奧迪A8都經歷過什么呢？下面就請大家和我一起來看看豪華座駕奧迪A8的年輕歷史。

一提到奧迪A8歷史，大家都會認為1994年生產的A8為第一代，其實錯了，早在1988年奧迪就推出了一款名為V8的轎車，這款則是奧迪第一代D級車。奧迪A8在這短短23年中共換代4次，改款3次。下面大家就跟隨我來看看奧迪A8的每一代車型。

第一代D1（1988），搭載3.6L與4.2L V8發(fā)動機

在第一代A8推出前，奧迪推出了一款Audi V8來測試消費者對奧迪豪華車的接受程度，這臺奧迪V8搭載了3.6L和4.2L兩款V8發(fā)動機，最高車速可以達到235km/h和249km/h。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。

第二代D2（1994），增長127mm運用quattro系統(tǒng)

奧迪V8的問世標志著奧迪開始重返闊別了近50年的豪華車市場。1994年3月，作為奧迪V8型轎車的改進車型，全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相，開創(chuàng)了奧迪旗艦車型的新紀元。奧迪A8也是首款裝備全鋁車身的豪華轎車，先進的鋁合金車身，在不犧牲結構剛性的前提下有效的降低了體重。奧迪A8一開始就提供標準軸距以及“A8L”加長軸距版車型，A8L增加5 英寸(127 mm)的后排腿部空間，進口到國內銷售的車型均為“L版”。1997年， quattro®全時四驅系統(tǒng)成為了奧迪A8的標準配置。

第一代S8（1998），為挑戰(zhàn)奔馳的AMG而生

第一代S8

1998年，奧迪推出高性能的奧迪S8 quattro挑戰(zhàn)奔馳的AMG。搭載的V8引擎經過調教達到了355 馬力，懸架加強裝備大尺寸輪轂、高性能輪胎以及剎車系統(tǒng)，裝備全新的5速tiptronic 自動變速器為標配。在歐洲可以選裝6速手動變速箱。帶托森差速器的quattro四驅系統(tǒng)為標配。

第二代小改款（2000），搭載了經典6.0L W12發(fā)動機

2000年奧迪A8進行了首次小改款，前格柵以及車燈進行了優(yōu)化設計取消了3.7L車型僅保留了4.2升quattro版。 2001年，奧迪A8增加了側窗簾氣囊 。同年，推出了新的W12引擎 ，緊湊的6.0升W12引擎由兩個VR6發(fā)動機組合而成。2002年， A8L在配置清單上又多了HID氙氣大燈、加熱方向盤、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)、效果更震撼的音響系統(tǒng)同時還新增了幾種外觀顏色。

第三代D3（2002），采用梯形單框格柵設計

2002年年底，基于D3平臺的新奧迪A8正式推出，這一代車型也被大量的進口到國內銷售。第二代車型的設計靈感來源于Nuvolari quattro的概念車，采用了梯形單框格柵的設計。在動力系統(tǒng)上采用了2.8L V6、3.2L V6直噴、4.2L V8以及6.0L W12幾款引擎。

第三代小改款（2005），家族代表特征“大嘴”

2005年小改款的“大嘴版” 奧迪A8！

2005年，第二代A8的小改款車型一經亮相就令全世界為之驚訝。這就是“大嘴版” 奧迪A8！這款車型也成為了史上最受歡迎的A8。市場表現(xiàn)的巨大成功，讓頗具爭議的設計在今天看來是那么的富有前瞻性。同年，加長的“大嘴版” 奧迪A8L正式進口到國內，2007年底再次小改款的奧迪A8L在國內開始銷售。

第二代S8（2005），搭載超跑發(fā)動機

第二代S8 

生產的第一代奧迪S8于2002年9月停產。2005年底第二代S8亮相，2006年6月正式批量生產。第二代S8搭載源自蘭博基尼Gallardo的5.2 L V10引擎最高功率為331千瓦(444馬力)。

第三代第二次小改款（2007），時尚、科技、豪華的完美結合

2007年底再次小改款的奧迪A8

設計上的獨樹一幟僅僅是新奧迪A8的亮點之一。新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統(tǒng)、自適應大燈、可調節(jié)的儀表盤等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統(tǒng)使操控變得更加清晰、便捷；V8和W12發(fā)動機動力更加強勁。2007年再次小改款的奧迪A8L在靜音方面做出了一系列重大改進，更為隔音的發(fā)動機艙蓋、前風擋玻璃和優(yōu)化風噪的輪眉，使其成為全球駕乘最安靜的頂級豪華轎車之一。寬敞靜謐的空間，搭配新增的個性化豪華座椅和來自丹麥的Bang & Olufsen頂級音響系統(tǒng)。

第四代D4（2010），霸氣的設計理念，奢侈的豪華配置

全新A8L的車頭與老款車型相比更具霸氣，一體式進氣格柵輪廓經過鍍鉻處理并且在每一處細節(jié)都設計獨到，整個格柵猶如雕刻出的工藝品，極具立體感，格柵的邊緣與周圍金屬外殼完美結合，大量鍍鉻處理凸顯了感官上的區(qū)別與A8L獨有的高貴。剛勁有力的側面弧線，以及延伸到頭部的V形棱線最終融匯于前大燈總成與進氣格柵之間。一體化進氣格柵被8條鍍鉻框水平分開，新設計的前大燈中心略向外移，加上車頭兩側的2組獨立橫向格柵，以及特意安置在較低的位置的整流板，營造出全新奧迪A8L的恢弘氣勢。奧迪A8歷史還是很年輕，但是成績卻非常突出，接下來他將如何改款，如何變化以及發(fā)布新車呢？這都是一個未知數(shù)。（網上車市）