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首鋼冷軋連退品種生產(chǎn)實現(xiàn)全覆蓋
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-1-11 8:53:52
蘭格鋼鐵 |
2010年12月21日，首鋼最高強度級別冷軋雙相鋼(CR420/780DP)與冷軋相變誘發(fā)塑性鋼(CR420/780TR)在首鋼冷軋公司連續(xù)退火線成功下線。從檢化驗中心獲得的數(shù)據(jù)表明，試制產(chǎn)品綜合性能遠遠超過檢驗標準。這兩個品種的成功下線，首次實現(xiàn)了首鋼冷軋連退品種的全覆蓋，也標志著首鋼邁入了國內(nèi)汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)的第一梯隊。
汽車工業(yè)發(fā)展最突出的兩個問題是油耗與安全。在汽車所要求性能不變的情況下，使用高強度薄鋼板是汽車輕量化并提高安全性的重要途徑。為解決這些問題以及與有色金屬的競爭，促使鋼鐵行業(yè)必須開發(fā)更薄、成形性能更好、強度更高的鋼板。因此，在汽車行業(yè)，先進高強鋼的應(yīng)用比例成為衡量汽車檔次的重要指標之一。
雙相鋼(DP)與相變誘發(fā)塑性鋼(TRIP)是汽車用先進高強度鋼的杰出代表。雙相鋼在鐵素體基體上引入馬氏體島使得強度與成形性能均得到較大的提高；而相變誘發(fā)塑性鋼則在鋼中引入殘余奧氏體，成形或碰撞過程中由形變誘發(fā)馬氏體相變，使得鋼材的成形性和碰撞吸能得到巨大的改善。DP與TRIP鋼具有復(fù)雜的成分體系和顯微組織結(jié)構(gòu)，無論煉鋼、熱軋還是冷軋、退火都對設(shè)備與控制有苛刻要求，因此這兩個鋼種的研發(fā)與生產(chǎn)能力是衡量汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)整體水平的標志之一。早期該鋼種只有日本、西歐及美國的先進鋼鐵企業(yè)能夠提供。隨著裝備水平與研發(fā)實力的提高，寶鋼在國內(nèi)率先實現(xiàn)了該鋼種的商業(yè)化供貨，而鞍鋼、武鋼也在近四年內(nèi)逐步實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)。
首鋼冷軋汽車板生產(chǎn)從2008年起步。雖然起步較晚，但進展速度驚人，特別是2010年，僅用一年的時間就走過了其他鋼企四五年所走的路。在技術(shù)研究院、遷鋼公司和冷軋公司的共同努力下，先后實現(xiàn)了鋁鎮(zhèn)靜鋼、IF鋼、高強IF鋼、烘烤硬化鋼及低合金高強鋼的生產(chǎn)。組織強化的DP與TRIP鋼從2009年底起步，在產(chǎn)品研發(fā)方面，先后實現(xiàn)了DP450、DP590、DP780、DP450+Z、DP590+Z、TRIP590、TRIP590+Z、TRIP780的實驗室研發(fā)與工業(yè)生產(chǎn)；在工藝研發(fā)方面，課題組先后攻克了高強鋼焊接、軋制策略、板形、厚度精度、表面質(zhì)量等若干難題；在用戶開拓方面，先后通過了北京現(xiàn)代、浙江吉利、上海大眾配套廠、華晨汽車、奇瑞汽車、東風乘用車等用戶的材料認證。(來源：首鋼日報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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