國(guó)際會(huì)計(jì)和咨詢公司安永周四發(fā)布研究報(bào)告稱，2010年全球汽車行業(yè)逐漸回復(fù)增長(zhǎng)，新興市場(chǎng)的需求持續(xù)增長(zhǎng)推高全球汽車行業(yè)產(chǎn)量，且汽車企業(yè)首次公開上市(IPO)活動(dòng)大幅增加，顯示投資者信心恢復(fù)。
安永并稱，鑒于多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)前景向好，2011年汽車銷量很可能出現(xiàn)增長(zhǎng)。2011年亦是考驗(yàn)插電式混合動(dòng)力汽車能否取得成功的關(guān)鍵一年，因?yàn)樵S多制造商已啟動(dòng)這些汽車進(jìn)入特許經(jīng)銷渠道的工作。
“2010年是復(fù)蘇的一年，其中發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)的需求逐漸增長(zhǎng)，新興市場(chǎng)則再現(xiàn)大量需求之勢(shì)�！卑灿乐袊�(guó)汽車行業(yè)主管合伙人吳旭龍稱。
安永提供的數(shù)據(jù)顯示，總體而言汽車制造､零部件和零售領(lǐng)域2010年(1月至9月)融資逾216億美元，2009年為2.8億美元。按價(jià)值計(jì)算，汽車行業(yè)僅次于保險(xiǎn)和銀行業(yè)，排名第三。
“許多汽車制造商和零部件供應(yīng)商都看到，他們?cè)?009年為存活而進(jìn)行的重大組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)重組，促成了其2010年盈利增加。”吳旭龍并稱。
不過，美國(guó)通用汽車的大規(guī)模IPO，使北美汽車業(yè)占2010年全球汽車業(yè)IPO融資總額的86%以上。如不計(jì)入該IPO額，則所有地區(qū)汽車行業(yè)IPO的平均融資額約為1.33億美元。
該報(bào)告指出，即使不計(jì)入通用汽車181億美元IPO，汽車行業(yè)2010年IPO融資額在全球74個(gè)行業(yè)中亦排名第18位。
報(bào)告預(yù)計(jì)2010年全球汽車產(chǎn)量略低于7400萬輛，較2009年增長(zhǎng)逾23%，主要受亞洲產(chǎn)量增長(zhǎng)以及北美產(chǎn)銷迅速?gòu)?fù)蘇的推動(dòng)。
雖然亞洲地區(qū)總產(chǎn)量與2008和2009年持平，反映經(jīng)濟(jì)衰退造成的大滑坡，但2010年汽車產(chǎn)量出現(xiàn)重大復(fù)蘇跡象。2010年全年，亞洲地區(qū)汽車產(chǎn)量有望占全球總產(chǎn)量近半，達(dá)3650萬輛，較2009年增逾22%。
雖然東歐正承受2009年削減產(chǎn)量帶來的沖擊，但該地區(qū)2010年仍有望增長(zhǎng)20%以上。但西歐地區(qū)由于各國(guó)實(shí)行汽車報(bào)廢機(jī)制，對(duì)需求的拉動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)提前消化，該地區(qū)2010年汽車產(chǎn)量?jī)H實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。
此前數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年乘用車銷售同比增長(zhǎng)33.17%，刷新紀(jì)錄高位，進(jìn)一步鞏固中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng)的地位；但分析師指出，乘用車銷售將可能下滑，尤其是今年的頭幾個(gè)月，因?yàn)楸本┽槍?duì)小排量汽車的購(gòu)置稅優(yōu)惠已經(jīng)到期。 |
