|
|
今年中國航運(yùn)金融業(yè)務(wù)增20%
|
|
http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-1-18 10:18:24
蘭格鋼鐵 |
交通銀行金融研究中心近日發(fā)布報(bào)告指出，中國航運(yùn)金融市場在2011年仍有望保持較快發(fā)展，初步預(yù)計(jì)航運(yùn)金融業(yè)務(wù)增速將達(dá)20%左右。
交行金研中心副總經(jīng)理周昆平表示，中國提升國際航運(yùn)金融服務(wù)市場份額的空間很大。
報(bào)告寫到，中國航運(yùn)金融市場在發(fā)展中呈現(xiàn)一系列新特點(diǎn)，表現(xiàn)為：出口信貸成為中資銀行提供船舶融資的重要方式;船舶租約是獲得中資銀行船舶貸款的充分條件;船舶融資市場基本屬于寡頭壟斷市場;航運(yùn)金融市場不透明，管理有待完善。
但該份交行研究報(bào)告強(qiáng)調(diào)，發(fā)展航運(yùn)金融業(yè)務(wù)仍面臨較大挑戰(zhàn)。比如從航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)看，其周期性強(qiáng)、資本密集、風(fēng)險(xiǎn)高，全球航運(yùn)業(yè)未完全復(fù)蘇，仍面臨較大的不確定性。從航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，我國港口、船舶制造、臨港工業(yè)等客觀上存在一些重復(fù)建設(shè)、盲目發(fā)展的隱患。
而從航運(yùn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)看，今年將要面臨人民幣升值、勞動(dòng)力成本上升、原材料價(jià)格上漲、人民幣加息、信貸規(guī)模趨緊等一系列不利因素。從中資金融機(jī)構(gòu)自身看，從事航運(yùn)金融服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏相關(guān)專業(yè)人才，專業(yè)化服務(wù)能力仍需提升。
此外，報(bào)告還指出，2010年下半年國際航運(yùn)金融市場運(yùn)行已出現(xiàn)回暖跡象，航運(yùn)業(yè)企業(yè)債券融資和股權(quán)融資比重大幅上升，債券成為最受船東青睞的渠道工具之一。國際航運(yùn)金融市場的發(fā)展趨勢則是：短期內(nèi)回升幅度較小，波動(dòng)較大;中長期將在波動(dòng)中上行。
交行相關(guān)人士則向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者透露，繼該行在2009年成立航運(yùn)金融部，截至2010年10月末，交行對(duì)水運(yùn)、港口和造船三大核心行業(yè)貸款余額比2008年(一財(cái)網(wǎng)) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
|
|
|
