一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受記者采訪時(shí)表示：“奧迪要想保持高端的形象，今后會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求加大進(jìn)口車的份額。到2015年，將全系的奧迪產(chǎn)品都引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，豐富奧迪品牌的形象，讓大家對(duì)奧迪品牌有一個(gè)全方位的認(rèn)識(shí)�！� 

　　據(jù)了解，一汽-大眾奧迪在去年10月提出了三年100萬(wàn)輛的銷售計(jì)劃，目前在產(chǎn)能受限的情況下，必須依靠進(jìn)口車來(lái)補(bǔ)充完成。而奧迪品牌在中國(guó)做進(jìn)口車和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，由于起步較晚，未來(lái)五年，奧迪顯然希望在進(jìn)口車方面加速，彌補(bǔ)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

　　事實(shí)上，奧迪依靠國(guó)產(chǎn)車型的成功，已經(jīng)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)領(lǐng)跑多年。據(jù)張曉軍介紹，去年一汽-大眾奧迪共銷售了22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了近45%。

　　不過(guò)，雖然奧迪在中國(guó)的銷售依然處于絕對(duì)領(lǐng)先，但正是憑借進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)，奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬、奔馳在華銷量實(shí)現(xiàn)了超過(guò)100%的增長(zhǎng)，與奧迪的差距正不斷拉近。

　　在張曉軍看來(lái)，一汽-大眾奧迪三年100萬(wàn)輛盡管不難實(shí)現(xiàn)，但作為開(kāi)局之年的2011年，很難達(dá)到33萬(wàn)輛平均值的目標(biāo)。張曉軍并不愿意直接公布今年一汽-大眾奧迪的銷售目標(biāo)，但他表示，如果乘用車整體增長(zhǎng)15%，高檔車就會(huì)達(dá)到20%多或者30%。奧迪將基于這樣的判斷做出新一年的銷量目標(biāo)。他認(rèn)為，中國(guó)車市不可能總是會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而奧迪長(zhǎng)春工廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，新工廠的產(chǎn)能“爬坡”也需要時(shí)間，因此在無(wú)法滿足客戶需求的情況下，進(jìn)口車將作為重要的銷售補(bǔ)充。

　　按照此前的規(guī)劃，一汽-大眾奧迪到2011年的產(chǎn)能將會(huì)提升至30萬(wàn)輛。今年2月，全新奧迪A8L將正式上市，全新A7也計(jì)劃今年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，Q5混合動(dòng)力版也將在明年引進(jìn)。奧迪顯然在進(jìn)口車上加大了力度，力求在進(jìn)口車上再次占領(lǐng)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　據(jù)透露，去年奧迪進(jìn)口車共銷售了3.1萬(wàn)輛，占全部銷售的14%份額，較2009年增長(zhǎng)了近100%。

　　不過(guò)，張曉軍認(rèn)為，奧迪并不會(huì)放棄全價(jià)值鏈本土化的模式。“這個(gè)模式有一個(gè)核心，就是貼近中國(guó)市場(chǎng)，全價(jià)值鏈地國(guó)產(chǎn)化。正是基于多年來(lái)中德雙方形成的共識(shí)，對(duì)于A8等進(jìn)口車型也不例外。當(dāng)市場(chǎng)足夠大的時(shí)候，我們會(huì)考慮A8L在中國(guó)投產(chǎn)�！�

　　與此同時(shí)，奧迪顯然意識(shí)到了寶馬、奔馳銷量逐漸接近時(shí)，奧迪完勝的基礎(chǔ)是什么，張曉軍認(rèn)為，“渠道為王”仍是不變的主題，奧迪也會(huì)加速渠道的建設(shè)，目前奧迪有179家經(jīng)銷商，覆蓋97個(gè)城市。未來(lái)幾年，奧迪為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展，將建成400家以上的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。 

　　商報(bào)記者 藍(lán)朝暉