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設(shè)計(jì)產(chǎn)能10萬(wàn)輛 福田汽車欲涉水轎車項(xiàng)目
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-1-21 9:16:28
蘭格鋼鐵 |
在北京懷柔某地，正在秘密興建一個(gè)轎車生產(chǎn)基地�！斑@里將是轎車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地�！币晃粊�(lái)自福田汽車研究院的內(nèi)部人士陳曄(化名)手里拿著掌上地圖指給時(shí)代周報(bào)記者看。從地圖上不難看出，他說(shuō)的“這里”距離福田汽車原有的商用車廠房并不算太遠(yuǎn)。這意味著，在距離福田本部所在地沙河鎮(zhèn)十幾公里之遙的地方，福田轎車生產(chǎn)基地將在這里拔地而起。
記者就此事向福田汽車新聞發(fā)言人趙景光進(jìn)行核實(shí)時(shí)，其表示目前沒(méi)有轎車項(xiàng)目。但事實(shí)上早在去年9月份，福田汽車內(nèi)部就已傳出有關(guān)轎車項(xiàng)目的一些細(xì)節(jié)。
“上馬中高級(jí)轎車，產(chǎn)能10萬(wàn)輛�！边@是當(dāng)時(shí)福田轎車項(xiàng)目已經(jīng)敲定的規(guī)劃內(nèi)容。
“從商用車企業(yè)轉(zhuǎn)型成為自主品牌轎車企業(yè)，是總經(jīng)理王金玉蓄謀已久的一步棋�！标悤贤嘎�。過(guò)去5年里，福田一直在低調(diào)著手轎車項(xiàng)目的調(diào)研工作。
然而相對(duì)于比亞迪、江淮等自主品牌轎車的前輩，王金玉未經(jīng)踏入就已遭遇市場(chǎng)落差。
在行業(yè)專家對(duì)于未來(lái)幾年中國(guó)汽車工業(yè)增速放緩的預(yù)判下，已預(yù)謀多年的福田汽車要想一鳴驚人看起來(lái)并不容易。
或全系車同時(shí)上市
得益于良好的市場(chǎng)環(huán)境，過(guò)去5年福田從34萬(wàn)輛成長(zhǎng)為年銷售超過(guò)60萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。
福田汽車的內(nèi)部人士透露，盡管福田自主品牌轎車尚未露面，但這并不妨礙其被列入福田王國(guó)未來(lái)產(chǎn)銷的重要支撐。該人士透露，單純依靠商用車，福田汽車很難實(shí)現(xiàn)未來(lái)十年后年產(chǎn)銷400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入4000億元以上的企業(yè)規(guī)劃。對(duì)于未來(lái)躋身世界汽車企業(yè)十強(qiáng)的目標(biāo)，福田一方面希望商用車業(yè)務(wù)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)地位，另一方面寄望于轎車項(xiàng)目開花結(jié)果。
與江淮、長(zhǎng)城大多數(shù)自主品牌車企首選切入低端轎車市場(chǎng)的做法有所不同，沒(méi)有合資經(jīng)驗(yàn)的福田起步就定位在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，讓其看起來(lái)獨(dú)樹一幟。而讓其顯得更加與眾不同的是，區(qū)別于一汽、廣汽和北汽中高級(jí)自主品牌更側(cè)重轎車、或SUV的單產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，福田正試圖在涉世之初就亮出周全的產(chǎn)品規(guī)劃以彌補(bǔ)其晚入場(chǎng)的遺憾。
“福田轎車、SUV、MPV會(huì)共平臺(tái)生產(chǎn)，同時(shí)不排除三款車型同時(shí)上市的可能�！标悤舷驎r(shí)代周報(bào)記者透露。在福田看來(lái)，這是其擁有多產(chǎn)品系列研發(fā)能力的佐證，也能為其籠絡(luò)更多的消費(fèi)群體。
事實(shí)上，福田汽車早在5年前就有轉(zhuǎn)身成為皇城腳下一家轎車制造企業(yè)的打算，對(duì)于轎車項(xiàng)目的調(diào)研也從此展開。“不同地區(qū)的車型需求、價(jià)位需求是福田汽車轎車項(xiàng)目中近些年攻堅(jiān)的其中一個(gè)重要課題�！标悤贤嘎叮Ｌ锲囘@幾年一直有派出工作人員進(jìn)行轎車項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研，這些調(diào)查員曾深入走訪了東北、華北、西南等多個(gè)市場(chǎng)。
由于與北汽集團(tuán)自主品牌轎車項(xiàng)目存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，北汽福田的轎車項(xiàng)目曾遭到其母公司北汽集團(tuán)的反對(duì)，一直不敢大張旗鼓，但王金玉一直沒(méi)有降低對(duì)于該項(xiàng)目的熱情。福田內(nèi)部人士私下向記者透露，“迷迪其實(shí)就是轎車項(xiàng)目的試水車”。
調(diào)研費(fèi)用超千萬(wàn)
如果以一個(gè)商用車企業(yè)的發(fā)展軌跡去衡量福田汽車，其從5年前銷售收入100多億發(fā)展至去年的500多億，發(fā)展速度令人咋舌。在王金玉看來(lái)，準(zhǔn)備更為充分，成功也就更有把握。
陳曄表示，公司每年為此掏出的調(diào)研費(fèi)用高達(dá)200萬(wàn)元，這些年累積起來(lái)已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)。在費(fèi)心鉆研市場(chǎng)后，福田認(rèn)為定位中高級(jí)轎車可為其帶來(lái)更為穩(wěn)定的消費(fèi)者。
從中國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀看，福田汽車這一定位存在著市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，在中高級(jí)轎車投放車型的汽車企業(yè)共有20多家，自主品牌只占約25%。其總銷量甚至不足整個(gè)中高級(jí)乘用車市場(chǎng)總銷量的11%。由此可見(jiàn)，合資品牌在中高級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，仍占有絕對(duì)主力地位。
事實(shí)上，自主品牌在中高級(jí)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀也可以用慘烈形容。除了上汽榮威550和奔騰B70月均銷量還相對(duì)較高，其他車型銷量則表現(xiàn)慘淡，有的甚至月銷量不足200輛。而自主品牌在銷量上也未能與合資品牌分庭抗禮，上述兩車型與雅閣、凱美瑞等車型相比，其銷量差距涇渭鮮明。“原因在于這一領(lǐng)域消費(fèi)者更加看重品牌影響力，而自主品牌品牌力不及合資品牌是不爭(zhēng)的事實(shí)�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示。
盡管專家普遍對(duì)自主品牌中高級(jí)轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)信心不足，但這也被福田視為是難得的市場(chǎng)機(jī)遇。
陳曄透露，福田轎車研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)自于德國(guó)，有著豐富的轎車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。為了更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，福田聘請(qǐng)了曾在泛亞任職的一名高層人士擔(dān)任轎車項(xiàng)目開發(fā)的設(shè)計(jì)總監(jiān)。
“推出搭配康明斯新型發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代歐馬可輕卡并引進(jìn)戴姆勒重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，讓福田盈利能力得到進(jìn)一步提高。從這方面來(lái)說(shuō)，福田汽車并不缺乏資金。”一位日信證券分析師向記者表示。(時(shí)代周報(bào)) |
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