如果今天我告訴您：您購(gòu)買的某一臺(tái)汽車，它的關(guān)鍵技術(shù)其實(shí)是來(lái)自更為高端的豪華品牌，那么您一定會(huì)感覺(jué)到喜出望外，因?yàn)槟�的確花小錢買到了價(jià)值更高的東西。然而如果換個(gè)角度看待：您購(gòu)買的一臺(tái)豪華車，實(shí)質(zhì)上這些巨額開(kāi)銷僅僅花在了品牌價(jià)值上，是不是又會(huì)讓您覺(jué)得不爽呢？其實(shí)，在汽車行業(yè)這中現(xiàn)象并非偶然，而是零件共通、平臺(tái)制造、柔性生產(chǎn)的必然結(jié)果。

以常規(guī)車型產(chǎn)品線分類 大眾集團(tuán)已有半數(shù)

上述表格集中體現(xiàn)了大眾旗下8只子品牌現(xiàn)階段已經(jīng)推出的各款產(chǎn)品，我們按照歐洲對(duì)于車型的常見(jiàn)分類方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)。品牌定位在經(jīng)濟(jì)型和中高端的大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪四只品牌已經(jīng)擁有B級(jí)汽車分類以下的全線產(chǎn)品。而以保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、布加迪為代表的豪華(或稱奢華)品牌中，這些產(chǎn)品線的布局則完全分布在D級(jí)車、SUV、跑車當(dāng)中。不過(guò)總體來(lái)看，在全部的車型產(chǎn)品線中，大眾集團(tuán)旗下的8只子品牌已經(jīng)擁有了半數(shù)以上的產(chǎn)品覆蓋率。

三大品牌負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā) 最大范圍共享平臺(tái)研發(fā)優(yōu)勢(shì)

大眾汽車集團(tuán)的平臺(tái)戰(zhàn)略聞名遐邇，在國(guó)內(nèi)比較知名A0級(jí)平臺(tái)PQ25、A級(jí)平臺(tái)PQ35以及B級(jí)平臺(tái)PQ46，這三個(gè)平臺(tái)的技術(shù)分別在大眾、斯柯達(dá)、西亞特、奧迪這4個(gè)品牌的數(shù)十款車型上運(yùn)用。不過(guò)大眾對(duì)于“平臺(tái)化”的宣傳也僅局限于此，如今更多的字眼變成了“柔性生產(chǎn)”“共享零件”。但實(shí)質(zhì)上，如果我們把平臺(tái)理解成為“標(biāo)準(zhǔn)、工藝”的話，如今仍然可以看到大眾集團(tuán)內(nèi)部無(wú)處不在的平臺(tái)概念。

一、大眾品牌主導(dǎo)研發(fā)小型、中型轎車和緊湊型SUV

以A0\A\B級(jí)和緊湊型SUV為例，這部分車型的研發(fā)和車型制造標(biāo)準(zhǔn)主要有大眾汽車來(lái)負(fù)責(zé)，所以我們可以看到POLO\Fabia，Jetta（速騰）以及Tiguan這些車型大都出現(xiàn)在較為貧民化的品牌當(dāng)中，不過(guò)奧迪品牌即將基于Tiguan的緊湊型SUV平臺(tái)推出一款尺寸小于Q5的產(chǎn)品也就是Q3，這也就明確的詮釋了大眾品牌在上述車型平臺(tái)研發(fā)中所作出的貢獻(xiàn)。通過(guò)借用成熟的平臺(tái)，奧迪可以更快的推出緊湊型SUV并且降低制造成本，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.A0級(jí)

已有車型：Polo、Fabia、Ibiza、A1

將推出車型：暫無(wú)

A0級(jí)車型通常是指軸距在2.5米以內(nèi)排量不足1.8升以及車長(zhǎng)在4米以內(nèi)的轎車，在這個(gè)級(jí)別中豪華品牌是不會(huì)涉足的，而奧迪發(fā)布的A1已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別車型中最為豪華的產(chǎn)品了。與奧迪A1處在相同級(jí)別中的有我們熟悉的POLO、Fabia晶銳，這兩款都是由上海大眾國(guó)產(chǎn)的車型。

2.A級(jí)

已有車型：Golf、Jetta、Octavi、Leon、A3

將推出車型：暫無(wú)

A級(jí)轎車也叫緊湊型轎車，這類車款在中國(guó)市場(chǎng)最為常見(jiàn)。例如Jetta(速騰)、高爾夫、Octavia明銳，它們的共同特點(diǎn)都是軸距在2.6米以內(nèi)車身尺寸在4.5米以內(nèi)引擎排量大都在2.0升以內(nèi)。即將在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)本土研發(fā)的下一代Jetta也就是速騰的下一代車型已經(jīng)發(fā)布了歐洲和北美版本，接下來(lái)的中國(guó)版本會(huì)更像誰(shuí)？我們不妨在耐心的等待一下。

3.B級(jí)

已有車型：Passat、Superb、Exeo、A4

將推出車型：暫無(wú)

B級(jí)車也是目前市場(chǎng)中熱銷的主流車款，在這個(gè)級(jí)別里大眾、奧迪、斯柯達(dá)都有自己的出色產(chǎn)品。通過(guò)不同價(jià)位的細(xì)分消費(fèi)人群也能夠得到更適合自己的B級(jí)轎車，例如性價(jià)比更高的斯柯達(dá)昊銳、經(jīng)典的Passat(邁騰)、高端豪華的奧迪A4L。不過(guò)B級(jí)車型仍然不是那些超豪華品牌所能夠涉足的領(lǐng)域，因此我們無(wú)法看到保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪的產(chǎn)品出現(xiàn)在這個(gè)細(xì)分區(qū)間。

4.C級(jí)車

已有車型：A6L

將推出車型：大眾品牌C級(jí)

C級(jí)車的概念很容易理解，它在中國(guó)市場(chǎng)更多的被理解成為“公務(wù)車、商務(wù)車”。這一領(lǐng)域毫無(wú)疑問(wèn)的“老大”是奧迪旗下的A6L，與它同處一個(gè)檔次的車型是寶馬的新5系Li和奔馳的新E級(jí)加長(zhǎng)版。當(dāng)然了，在大眾旗下這一級(jí)別的車型就只有A6L一款，大眾、斯柯達(dá)、 西亞特以及更加豪華的那些品牌也無(wú)一例外的在這個(gè)級(jí)別出現(xiàn)了“空擋”。不過(guò)根據(jù)大眾品牌的產(chǎn)品計(jì)劃，未來(lái)一款基于A6平臺(tái)的大眾C級(jí)轎車將會(huì)發(fā)布以彌補(bǔ)上述缺失。

從大眾集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)成的C級(jí)車平臺(tái)看，上海大眾可以借鑒的只有奧迪A6L。而隨著2013年大眾模塊化生產(chǎn)引入國(guó)內(nèi)，上海大眾C級(jí)車將與奧迪新一代A6共享模塊化生產(chǎn)。

5.D級(jí)車

已有車型：Phaeton、A8、Panamera、Continental

將推出車型：布加迪4門(mén)4座豪華轎跑車

D級(jí)豪華車主要分布在大眾集團(tuán)的超豪華品牌中，同時(shí)大眾品牌也推出了第二代的Phaeton輝騰，讓消費(fèi)這接觸D級(jí)旗艦轎車的門(mén)檻更低了一步。值得注意的是，2011年處大眾集團(tuán)透露的布加迪將會(huì)投產(chǎn)這一級(jí)別車型，也就是說(shuō)未來(lái)大眾集團(tuán)內(nèi)全線豪華品牌都將擁有D級(jí)旗艦產(chǎn)品。

從超級(jí)跑車轉(zhuǎn)而投產(chǎn)豪華轎跑車著兩者之間看似有著層層困難，但是對(duì)于擁有頂級(jí)豪華轎車平臺(tái)的大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)完全不是問(wèn)題。在大眾“D級(jí)車”平臺(tái)上，已經(jīng)擁有了大眾輝騰、奧迪A8、A7，并且賓利也利用該平臺(tái)推出了新四門(mén)Coupe車型。

布加迪16C加利比耶的外形依舊保持了家族特征，馬蹄形的前中網(wǎng)依舊兇狠的放置碩大的LED頭燈中央，中網(wǎng)兩側(cè)的進(jìn)氣格柵橫向被拉伸，使前臉看起來(lái)更加霸氣。車身采用了碳纖維復(fù)合塑料作為搭配材質(zhì)，讓布加迪16C加利比耶車身具有著更高的鋼性以及更輕的重量。

二.奧迪品牌主導(dǎo)研發(fā)中大型轎車和大型SUV

在大眾旗下的高端品牌中，也有很多共同的平臺(tái)。如在大型SUV平臺(tái)上分別制造奧迪Q7、大眾的途銳、保時(shí)捷的卡宴。而大眾D級(jí)車平臺(tái)知名度確比較低，這主要是大眾刻意的淡化了在這平臺(tái)上生產(chǎn)的實(shí)際上是超豪華車型，因?yàn)槠脚_(tái)制造的同質(zhì)化、低成本會(huì)降低產(chǎn)品對(duì)客戶吸引力。

然而對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)通過(guò)由一個(gè)品牌主導(dǎo)的車型平臺(tái)研發(fā)，能夠更大的提升研發(fā)成果的貢獻(xiàn)率，例如超豪華車型整體銷量普遍較少，造成單車攤銷研發(fā)費(fèi)用以及制造成本都非常高。大眾集團(tuán)把平臺(tái)戰(zhàn)略應(yīng)用在超豪華車制造方面，使得大眾旗下的各子品牌，根據(jù)各自的品牌定位背景，可以完全共享這個(gè)全新的D級(jí)車平臺(tái)資源，各品牌共享這個(gè)D級(jí)車平臺(tái)后，再做產(chǎn)品的橫向擴(kuò)展。例如：輝騰、A8、panamera、歐陸飛馳以及未來(lái)的布加迪大型豪華車。

1.緊湊級(jí)SUV

已有車型：Tiguan、Yeti(尚未國(guó)產(chǎn))

將推出車型：Q3

目前大眾旗下緊湊級(jí)別SUV僅有Tiguan(以及上海大眾國(guó)產(chǎn)的途觀)，這兩款車型，不過(guò)2010年末上海大眾斯柯達(dá)宣布了即將國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)首款SUV-Yeti的計(jì)劃，這款與Tiguan同平臺(tái)的SUV最快將在1年后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。此外，海外媒體也早在2010年就拍攝到了奧迪緊湊型SUV-Q3的諜照照片，證明這并非謠傳。

3.中型SUV

已有車型：奧迪Q5

將推出車型：保時(shí)捷Cajun、大眾中型SUV

近日，在國(guó)外媒體對(duì)大眾首席執(zhí)行官馬丁文德采訪時(shí)，他透露了傳聞已久的小型越野車已在斯圖加特的產(chǎn)品部門(mén)進(jìn)行研發(fā)，作為大眾的第六款全新產(chǎn)品，它被命名為“Cajun”（卡駿）。

他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)：大眾集團(tuán)旗下的領(lǐng)先技術(shù)將給予保時(shí)捷品牌更多的支持�；�于之前的外媒報(bào)道，我們能夠推測(cè)出，全新的Cajun（卡駿）將與奧迪Q5共享平臺(tái)。而在性能方面，保時(shí)捷入門(mén)級(jí)的V型6缸引擎也將賦予Cajun（卡駿）極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性。

保時(shí)捷Cajun（卡駿）的出現(xiàn)，將填補(bǔ)保時(shí)捷中型SUV的市場(chǎng)空白，以其高品牌價(jià)值、極具運(yùn)動(dòng)感的造型、高性能和差異化的訂制服務(wù)在該細(xì)分市場(chǎng)掀起一陣新的競(jìng)賽。對(duì)奔馳GLK，寶馬X3，奧迪Q5，路虎神行者2形成極大挑戰(zhàn)。

3.大型SUV產(chǎn)品線

已有車型：途銳、Q7、卡宴

將推出車型：尚無(wú)

<2011款途銳中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)不到70萬(wàn)>

大眾集團(tuán)旗下大型SUV平臺(tái)衍生的產(chǎn)品較為完整，包含大眾化的途銳、豪華的Q7和更為豪華的卡宴。不過(guò)賓利和布加迪并未涉足這一領(lǐng)域的產(chǎn)品，它們畢竟是主攻豪華轎車的。相反的是專做跑車的蘭博基尼卻經(jīng)常爆出醞釀豪華SUV的消息，當(dāng)然了這并未得到官方的證實(shí)。

中小型以及超級(jí)跑車

 

<中國(guó)富豪擁有超級(jí)跑車數(shù)量正逐年飆升>

保時(shí)捷品牌在大眾集團(tuán)內(nèi)部較為特出，因?yàn)樵赟UV卡宴、panamera大型4門(mén)4座轎跑車出現(xiàn)之前這個(gè)品牌只有單一的跑車產(chǎn)品。對(duì)于制造跑車相關(guān)的引擎、變速器、懸架等關(guān)鍵技術(shù)上，保時(shí)捷相對(duì)于大眾集團(tuán)的其它7只子品牌更具有話語(yǔ)權(quán)。而在未來(lái)，常規(guī)的跑車研發(fā)工作也將由保時(shí)捷完成。當(dāng)然，這里并不包括R8、蘭博基尼品牌的、布加迪的，這些超規(guī)格、超常規(guī)的“超級(jí)跑車”。

作為全球知名的汽車廠商大眾品牌在全球范圍內(nèi)的影響力和銷量都有著超凡表現(xiàn)，不過(guò)早就看準(zhǔn)了世界汽車銷售第一寶座的大眾集團(tuán)仍然有一些重要的細(xì)分市場(chǎng)需要彌補(bǔ)。而對(duì)于潛在車主來(lái)說(shuō)，在大眾平臺(tái)化造車、零件共通化的背景下無(wú)疑會(huì)受益于降低成本而帶來(lái)的直接利益——更低的車價(jià)，更豐富的車型選擇。（網(wǎng)上車市）