據(jù)造船速報(bào)消息，日本去年的新船訂單數(shù)量已經(jīng)恢復(fù)至1000萬(wàn)總噸的水平，這是過去兩年來首次達(dá)到這一水平。
    日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JESA）在1月18日宣布，2010年出口船舶訂單總量達(dá)271艘，1115萬(wàn)總噸，同比增長(zhǎng)95%。
    這次出色表現(xiàn)的主要?dú)w功于日本國(guó)內(nèi)中型船廠，它們從去年年初開始就一直在進(jìn)行積極有效的新訂單策略以維持船廠工作量。日本的出口船舶訂單數(shù)量自從在 2008年9月的金融危機(jī)后急劇下滑，在2009年為571萬(wàn)總噸，幾乎和80年代相持平。2010年，由于全球船舶訂單從3月份開始回升，日本船廠在新訂單獲取量上也保持了連續(xù)5個(gè)月的增長(zhǎng)，最終達(dá)到了1000萬(wàn)總噸。
    根據(jù)去年出口船型來看，散貨船占據(jù)了90%。所有的船型都超過了前年的數(shù)字，尤其是巴拿馬型以下的中小型散貨船占到了總數(shù)的70%，總計(jì)199艘船。在油輪方面，去年只有7艘VLCC，和前年一樣，但是中小型船廠沒有獲得任何中小型油輪LNG船或者LPG船訂單，落后于前年。另外還有3艘集裝箱船訂單，有所增長(zhǎng)，而汽車運(yùn)輸船也和前年一樣，為5艘。同時(shí)，去年的新船出口量為364艘，1758萬(wàn)總噸，達(dá)到歷史最高點(diǎn)。
    截止至去年年底，日本的手持訂單約為1012艘船，4741萬(wàn)總噸（2060萬(wàn)修正總噸），考慮到2010年的交付量，還能維持2.7年的工作。自從2008年10月份后，手持訂單量一直在下降，根據(jù)總噸計(jì)算，同比下降15%。 （國(guó)際船舶網(wǎng)）