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不久的將來(lái)，船舶效率將因?yàn)轱L(fēng)帆動(dòng)力和空氣潤(rùn)滑等創(chuàng)新科技得到提升，但眼下就有一項(xiàng)技術(shù)，能同時(shí)造福船東和環(huán)境。
傳統(tǒng)智慧告訴我們，許多因素制約了造船業(yè)向新的生態(tài)效益技術(shù)方向的發(fā)展，其中之一就是在大部分陸上工業(yè)已采用氣體排放規(guī)范的情況下，航運(yùn)業(yè)依然沒(méi)有法規(guī)限制。另外，分析表明，雖然存在創(chuàng)新技術(shù)，但是在經(jīng)濟(jì)蕭條期間沒(méi)有對(duì)采納這些生態(tài)效益技術(shù)的激勵(lì)。
“對(duì)于一些十分誘人和富有原創(chuàng)性但船東或船廠在新建船階段進(jìn)行大幅度改進(jìn)或大規(guī)模投資的技術(shù)而言，這一窘境極具現(xiàn)實(shí)意義，International Paint有限公司Intersleek市場(chǎng)經(jīng)理John Willsher說(shuō)道。“然而有一個(gè)簡(jiǎn)單的、具有生態(tài)效率的技術(shù)卻早已實(shí)現(xiàn)了巨大的燃料節(jié)省，減少了廢氣排放，并且已經(jīng)在超過(guò)350艘商船上實(shí)際應(yīng)用。含氟聚合物不沾污技術(shù)能使船體表面比使用有機(jī)硅涂層光滑25%，摩擦阻力系數(shù)下降38%，40％更優(yōu)良的不沾污特性以及80％更佳的靜水性能�！�
雖然說(shuō)航運(yùn)業(yè)是環(huán)境創(chuàng)新的基準(zhǔn)可能有些言過(guò)其實(shí)，但是如果有350艘船舶裝上風(fēng)帆或有氣泡在船體周?chē)鲃?dòng)，那么航運(yùn)業(yè)的環(huán)保形象將大大提升。據(jù) Intenational Paint公司稱，如果在整個(gè)船隊(duì)推廣含氟聚合物不沾污技術(shù)，全球航運(yùn)業(yè)的二氧化碳排放量能夠減少近1億噸，而且每年能節(jié)約170億美元的燃料成本。
“在我們對(duì)International Paint公司滿懷雄心的同時(shí)，我們也理解目前船東所承受的減少預(yù)算和成本合理化方面的壓力，”Willsher先生說(shuō)�！拔覀兪褂煤酆衔锊徽次奂夹g(shù)的經(jīng)驗(yàn)表明，船東對(duì)于目前少于12個(gè)月的投資回收期從未后悔。除此之外，高達(dá)9％的燃料節(jié)省和排放降低僅僅是保守估計(jì)。某些類型的船舶使用結(jié)果大大好過(guò)于此�！�
含氟聚合物不沾污技術(shù)是通過(guò)兩性表面防止微生物對(duì)船體的附著，它既有親水性又有疏水性，可把船體表面和污底生物之間的化學(xué)和靜電粘著力降到最低，從而保證船舶的高效能在之后較長(zhǎng)的服務(wù)期內(nèi)得到保持。
該技術(shù)除了對(duì)環(huán)境有利外，還對(duì)船舶的進(jìn)塢維護(hù)有好處，例如可節(jié)省洗刷用水和噴砂磨料的處理和排放成本。所需的涂料量也更少，從而進(jìn)一步降低成本使停航時(shí)間最小化。含氟聚合物不沾污技術(shù)還能使目前以低速航行的船舶享受不沾污涂層帶來(lái)的環(huán)境和成本效益。
“這項(xiàng)技術(shù)已被一些世界領(lǐng)先的船東所采納，包括用在航速低至10節(jié)運(yùn)營(yíng)的船舶上，Willsher先生說(shuō)�！拔覀兊腎ntersleek 900型產(chǎn)品是目前市場(chǎng)上唯一得到含氟聚合物不沾污技術(shù)專利的產(chǎn)品，并且具有降低各類船舶燃料成本和廢氣排放的巨大潛力�！保▏�(guó)際船舶網(wǎng)） |
