大眾在2009年發(fā)布第六代高爾夫時，曾暗示生命期只有通常的一半，也就是四年。現(xiàn)售的第六代高爾夫與第五代非常接近，都出自PQ35平臺，主要是對外形和內(nèi)飾進(jìn)行修改，而換代不換平臺不符大眾的慣例。

高爾夫7諜照

　　并且PQ35平臺在技術(shù)上遙遙領(lǐng)先，即使第六代繼續(xù)使用該平臺，仍然可以壓倒一眾競爭對手。而PQ35平臺因為先進(jìn)導(dǎo)致成本難以降低，同時第五代的設(shè)計也不符合高爾夫買家的期望。種種原因，大眾選擇提前推出第六代，同時為第七代做準(zhǔn)備。

高爾夫7

　　實際上，大眾在發(fā)布第六代高爾夫之后不久，我們就收到了第七代的測試諜照。大眾發(fā)言人日前向路透社透露，第七代高爾夫?qū)⒃?012年年底，或者2013年年初推出。

高爾夫7

　　坊間之前流傳一份機(jī)密文件，據(jù)說源自沃爾夫斯堡的大眾總部，該文件顯示第六代高爾夫的停產(chǎn)日期為2011年12月，為第六代高爾夫制定的銷售計劃為160萬輛。而2003年上市的第五代高爾夫雖然沒有獲得普遍認(rèn)同，但銷量也達(dá)到了230萬輛。雖然這位發(fā)言人所說的時間與這份所謂的內(nèi)部文件存在出入，但可以肯定第七代已經(jīng)距離我們不遠(yuǎn)。

高爾夫7諜照

　　大眾為新一代高爾夫打造的全新平臺和新一代發(fā)動機(jī)都將以燃油經(jīng)濟(jì)性和排放為重點。這個全新平臺在大眾內(nèi)部被稱為MQB，將替代現(xiàn)有的PQ25、PQ35和PQ46平臺，采用橫置發(fā)動機(jī)布局，首先使用MQB平臺的車型將是下一代奧迪A3，預(yù)計基于該平臺的車型的年產(chǎn)量最終將達(dá)到300萬輛。新平臺將解決第五代和第六代高爾夫的PQ35平臺制造過程緩慢而昂貴的問題，大眾希望MQB的制造成本能夠比當(dāng)前降低一成以上。

高爾夫7諜照

　　第七代高爾夫的動力系統(tǒng)將以節(jié)能減排為重，除了現(xiàn)有的渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)、TDI渦輪增壓共軌燃油噴射柴油機(jī)之外，還將帶來Twin Drive插電式混合動力系統(tǒng)，以及傳言中的新一代高效柴油發(fā)動機(jī)和HCCI發(fā)動機(jī)。

高爾夫7

　　HCCI發(fā)動機(jī)可能將成為大眾在技術(shù)方面領(lǐng)先對手的又一利器，HCCI將預(yù)先混合好的可燃混合氣送入氣缸，舍棄傳統(tǒng)汽油機(jī)的火花塞，通過壓燃方式著火。由于HCCI發(fā)動機(jī)的壓縮比大，工作溫度高，在保持汽油發(fā)動機(jī)動力油門響應(yīng)敏捷的優(yōu)點的同時，能有效控制氮氧化合物和顆粒物的排放。傳動系統(tǒng)則將繼續(xù)發(fā)揮DSG雙離合器變速箱在傳動效率和操控樂趣方面的優(yōu)勢。（新浪汽車）