2011年鐵礦石談判已經(jīng)開(kāi)始，改變定價(jià)機(jī)制已不被列入實(shí)際談判的主題，對(duì)海運(yùn)費(fèi)和價(jià)格指數(shù)信息的操控權(quán)則成為新一輪爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》從返自澳大利亞的中國(guó)鐵礦石談判小組處獲悉，改變定價(jià)機(jī)制已不被列入2011年實(shí)際談判的主題，對(duì)海運(yùn)費(fèi)和價(jià)格指數(shù)信息的操控權(quán)則成為新一輪爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
該小組成員稱(chēng)，從談判的內(nèi)容上來(lái)看，基于指數(shù)的季度定價(jià)模式已經(jīng)被雙方認(rèn)可，中鋼協(xié)也不再一味強(qiáng)調(diào)要對(duì)其作出改變。但按照目前鐵礦石采用的離岸定價(jià)方式，在每噸6美元至100美元區(qū)間波動(dòng)的海運(yùn)費(fèi)并不計(jì)入合同價(jià)格之內(nèi)，這一點(diǎn)讓中國(guó)鋼廠很難承受。
據(jù)了解，三大礦山公司基本壟斷了世界海運(yùn)市場(chǎng)的70%左右。往年的教訓(xùn)是，海運(yùn)費(fèi)通常會(huì)在鐵礦石談判時(shí)，出現(xiàn)大幅下跌的情況，而一旦價(jià)格簽訂，海運(yùn)費(fèi)就會(huì)大幅上漲，鋼廠的成本也隨著大幅增加。
不僅如此，三大礦山公司還開(kāi)始影響國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格信息的采集和指數(shù)的編制。
中鋼協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)預(yù)計(jì)，鑒于鐵礦石談判期間，各種炒作因素會(huì)推高價(jià)格，2011年鐵礦石價(jià)格將呈現(xiàn)前高后低的態(tài)勢(shì)，后低是因?yàn)槿蜩F礦石供大于求的局面正在加劇。 |
